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比亚迪的刀片电池和广汽的弹匣电池,都是活生生烧出来的
车情发布 2021-04-08

4月7日,比亚迪在新车发布会上,一口气发布了四款新车,分别是秦Plus EV、2021款唐EV、宋Plus EV、2021款e2。

其中,秦PLUS EV售价为12.98-16.68万元;唐EV补贴后售价为27.95-31.48万元;宋PLUS EV售价为16.98-18.68万元;比亚迪e2售价为9.98-11.58万元。

发布会的亮点,除了新款唐EV对外观进行小幅调整并采用全新内饰设计外,最亮眼的莫过于这四款车型全部换装刀片电池了。

比亚迪董事长王传福在发布会上宣布:从即日起,比亚迪旗下全系纯电动车型,开始全面搭载刀片电池,全面启用针刺测试作为企业标准。在经历了电动汽车自燃的黑暗历史后,比亚迪终于领略到了“安全才是纯电动车最大的豪华”这个道理。

刀片电池,在过去的一年里,成为比亚迪最常提及的“亲儿子”。去年3月,为了解决三元锂电池自燃问题,比亚迪发布了一种全新结构的动力电池,即采用磷酸铁锂原材料,形状扁平呈刀片状,所以被称为“刀片电池”。

刀片电池的诞生,对比亚迪来说是个天大的好消息。相比于三元锂电池,磷酸铁锂电池虽然续航方面要差一些,但安全性却有了质的提升,毕竟是通过了针刺试验的动力电池,去年发布时号称“全球只此一家”。比亚迪不仅用于供应自家电动汽车,还能出口其他汽车厂商,可谓是一举两得。

而到了今年,广汽新能源也发布了一款“弹匣电池”,与“刀片电池”相似之处是,前者同样通过了针刺试验,没有起火。不同的是,弹匣电池的电芯依然是三元锂电池,瞬间“震惊整个行业”,从理论上说,以后电动汽车即使是采用三元锂电池,再也不用怕起火自燃了。

为什么比亚迪和广汽新能源,都对要绕过宁德时代去做电池?

据不完全统计,2020年1-12月全国被媒体报道的电动车烧车事故(自燃+冒烟)达到124起,动力电池的安全问题成了无数电动车企的噩梦,也成为众多用户拥抱新能源汽车的障碍。

比亚迪和广汽对电池安全如此重视的背后,便是长期以来备受自燃之苦的煎熬。

根据“电动汽车用户联盟”制作的“2020新能源品牌起火榜”,在众多新能源品牌起火事故里面,比亚迪与广汽新能源脱颖而出,比亚迪以13起事故稳居冠军宝座,广汽新能源则以8起紧随其后,两者成为去年新能源车型起火事故最多的汽车厂商。

可以看到,在比亚迪的起火事故中,大多原因不明,而官方的回应寥寥。在众多事故中,覆盖的车型比较多,而刀片电池最初应用于比亚迪汉ev上,还是去年7月份的事情。

在广汽新能源的起火列表里,倒是非常稳定地全部发生在主力车型埃安S身上,与比亚迪一样的是,官方对起火原因的调查“并不积极”。

频繁发生的起火事故,让不少消费者对埃安品牌的安全性产生了质疑,导致埃安品牌的销量陷入疲态。中汽协数据显示,10、11月,埃安品牌销量分别为7,013辆、7,191辆,环比分别增长2%、3%。埃安S的销量一度下滑。

所以在这种趋势下,为了保持销量的持续增长能力,电池安全自然成为比亚迪和广汽新能源“同仇敌忾”的对象,“刀片电池”和“弹匣电池”相继应运而生。可以说,比亚迪和广汽的电池研发成就,是一路烧出来的。

4月9日,也就是明天,在广汽科技日上,广汽集团将发布最新动力电池技术战略,并向外界展示硅负极电池、超级快充电池、ADiGO 4.0智驾系统等最新的科技创新。其中硅负极电池的续航可达1000km,石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%。在电池问题上,广汽似乎想把自燃的噩梦从记忆里彻底抹去。

而比亚迪则寄希望于“刀片电池”,希望在全行业打开市场。到时候,磷酸铁锂的市场份额将会得到进一步提升。

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相关评论共 3 条相关评论

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我擦。。前机舱起火也算?

kinwa: 没看到连纵火都算

毕竟是大佬