作为零跑首席批评官的一员，本次收到零跑汽车官方邀请，开着自己的零跑S01(380pro)赶往杭州参加棕色内饰评审。由于台风烟花过境，活动前一天仍在下暴雨，在视线不佳和湿滑路面上S01的表现还不错，全程空调+120km/h的速度到达芯图大厦时还剩50km+的续航剩余。

入住酒店以后，先到芯图大厦踩了点，并与新出行的伟健同学及陆续到达的批评批评官们碰面。与伟健共同体验过这版车子的音响表现以后，作为音盲已经明显感觉到音响的整体表现水平提升了很多。此刻其实万万没想到，在第二天的交流沟通中，音响竟然还有惊喜“彩蛋”：

1、该音响的硬件部分是与一线新势力采用同一个供应商，为12个环绕扬声器+独立DSP的音响系统。

2、零跑汽车专门花费1000万的专项资金邀请法国调音团队对该音响的音效进行了校调。

3、本次试乘的车辆上表现不错的音效校调还只是基础版本，在12月份左右会通过OTA升级为法国版本。

4、语音助手支持连续自然语音输入，响应速度非常快。

在后续的活动中，进一步见证者作为科技暖男的零跑汽车是如何认真回应客户的关切。对于本次活动的主题内饰评审，除了发布两个棕色内饰方案外，对于前期客户对于雾紫内饰方向盘颜色的讨论，零跑也是正式推出了紫色方向盘的配色方案。本次棕色内饰有两个候选方案：一个是陶棕加黑色的双拼方案，另外一个是全木棕配色方案。

木棕沉稳大气，陶棕清新独特。由于零跑C11的平均客户年龄在30岁左右，两个方案可以说支持者势均力敌，有明显的年龄倾向。在听取了批评官和在场媒体的意见以后，木棕加黑色双拼方案也进入了备选方案。目前木棕在批评官和媒体投票阶段以一票优势领先，棕色内饰目前已经在官方各渠道接受客户投票，将于8月中旬左右最终定稿。

除了配色之外，一个配色方案是否能够最终体现出应有的水准，更要依靠整体内饰做工和用料。发布会之前也是与设计总监虞舒悦对各处细节进行了讨论，虞总带领的设计团队是一支非常有活力的优秀团队。在后续的方案分享中虞总也是分享了很多零跑C11的设计细节：

1、零跑设计团队的方案在C11前期概念设计评审阶段击败了老牌汽车设计公司宾尼法利纳的方案。

2、经过多轮的设计优化，后排的坐垫厚度和坐姿角度得到了很好的优化，并在后续的市场阶段，得到批评官和媒体的一致好评。

3、对于内饰材质的选择上也是以环保和质感优先：3价黑铬装饰件、电镀不锈钢门饰条、INS透光膜片、PU……尤其是座椅NAPPA真皮的覆盖面积更大，几乎无死角覆盖与人体接触的部分。每一处细节、质感的营造，都伴随成本的上升和与供应商长时间的沟通。

在后续的提问环节朱总带领团队也是对客户关心的问题进行了回答：

1、C11性能版预计会在2022年的4月份开始交付

2、预计在8月份，会邀请一部分用户来做小范围体验，在9月中旬会有C11的试乘试驾车陆续到店。

3、由于T03订单火爆，加之原材料等供应都很紧张，争取在今年交付到6000台左右，同时接下来会开始正式锁单，按照锁单顺序进行交车。

4、C11这款车更注重城市驾驶，所以整体调教得更偏舒适风格，这样能带给用户更平稳、舒适、惬意的驾驶感受。

5、会考虑在主要城市开直营门店；今年下半年至明年底初步预计会新开200多家门店。

6、C11新增的棕色内饰上市时间初步评估会在半年以上，是否可以在第一批锁单前公布上市时间，内部会做评估。

7、在C11正式上市之前，在极寒环境下针对续航里程、充电可靠性做相关测试，高寒标定环境温度在-30℃左右，可以覆盖国内地区冬季用车的温度区间；也涵盖热管理策略的标定和优化以及电池包隔热方案的优化；大电池包会持续给小电瓶充电，小电瓶不会馈电。　

8、已经测试完了两个版本续航，依据21年5月在国家轿车质量监督检验中心的检验结果，C11豪华版的NEDC工况为510km，C11尊享版的NEDC工况为610km。

9、目前制定了C11的金融政策：首付最低23970元，1-5年灵活分期的政策，有多家合作的金融机构可以申请贷款，包括传统银行和互联网银行，资料简单，手续简便，最快当天可以实现放款，具体可以关注官方通知。

10、内饰面料都经过了耐污性、耐老化、耐刮擦等一系列试验。且零跑的面料皮纹较细较浅，即使有一些污渍，也不会渗透到皮纹缝隙中，比粗皮纹好打理。可以直接用清水擦拭或者购买汽车内饰清洁剂擦拭。

凑巧又是与伟健同学一起体验了试乘环节，对行驶过程中的NVH控制感觉良好。我在后排也感觉经过优化的后排座椅软硬适中，坐垫高度与座椅角度已经非常舒适。非常期待8月份的量产车试驾会有更佳的表现。

零跑汽车作为一家硬核科技企业，能够独立生产汽车三电、车身域控制器、车身摄像头/雷达、辅助驾驶算法、智能座舱……是新势力里少有的全能选手。前期由于资源有限，在宣发上往往给人木讷理工男的印象。然而这个理工男内心其实是一个乐于倾听和行动的暖男，在力所能及范围内给予客户更多的支持。