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从26万元的威马W6看18万元的零跑C11
文章

首先声明一下,我是零跑C11预定车主,因此本文可能带有主观成分。

为什么选择威马来对比,而不是选择更便宜的哪吒或者更贵的蔚来?

拿蔚来去对比,没有意义,价格在那呢;拿哪吒去对比,真心不喜欢这个名字更何况还有个360。

我对威马是有感情的,我第一次开电动车就是威马,是它让我感受到电动车的魅力,也让我一度看好它。

这次对比的车型是威马W6 620KM X特别版和零跑C11尊享版(不考虑预定优惠情况)

基本参数对比

26万元的威马W6在续航里程上比18万元的零跑C11多20公里,实际应该是10公里,C11最新的测试是610KM。两款都是单电机版本,C11电机功率比W6大,因此在加速性能会好于W6。另外C11的充电功率也比W6大,这样快充会节约更多时间,实际效果得去测试。

车身参数

这有点出乎我的意料,我本以为W6会大一些,没想到C11车身的长度和宽度和轴距都要大,行李箱容积比W6小,可能是为了照顾到乘坐舒适性,舍弃了些行李箱的容积,好在C11还有前备箱

底盘是很多人在意的,单纯从结构上来看,C11占优,但是这也得看厂家的调校。比亚迪的筷子悬架被很多人喷,但是那车开起来底盘还不错,没有那些黑粉说的那样糟糕。

往往一个车型的官方宣传页面上的内容是厂家最想表达的核心卖点,我先来说说威马吧。

车身颜色拿来作为卖点,是不是有点扯了,双色车身很难吗?很贵吗?给人一眼来电了吗?

都是用的科大讯飞的语音系统,你行,人家也行。

作为国内首款L4级无人驾驶量产车型       威马的这句广告让我想起了宝沃的BBBA,威马重新定义了L4级无人驾驶。非常不能理解威马为何要这么强调,难道不会心虚吗?懂得人都懂。

零跑C11知道如何把自己的特点和优势展现出来,续航,加速,智能,无边框,都是它的核心卖点。

看到这,有些人会觉得我太偏袒零跑C11了。为什么会这样,可能爱之深责之切吧。威马作为国内最早一批新能源车企,也是最早量产交付的车企,本应做得更好,但是发布的这几款车的竞争力真是一言难尽。威马现在被百度投资,自动驾驶这块也是用的百度的技术,但百度跟吉利成立了集度,同时我听说威马为了拿到百度的投资,与百度签订了禁止自主开发智能驾驶技术条款。这是一个危险的信号,未来的电动汽车的核心在于自动驾驶,这相当于威马被百度掐住了咽喉。

我不隐瞒我欣赏零跑,自研是零跑的态度。在社会化大分工的背景下,全部自研不见得有优势,但经过这几年的某国技术限制与封锁,深知掌握核心技术是一家企业能够长远走下去的根本保证。

朱江明,零跑创始人,标签理工男,实力宠粉老板。

之前觉得车主与车厂的关系很远,零跑让我觉得很近。第一次听说批评官这个角色,第一次听说可以要求加配置,第一次听说老板给车主当司机,零跑开始变得不一样了。

朱总与批评官聊天
朱总给陈明总当司机

C11的配置,车企的态度,我给80分,剩下的20分留着试驾后再给。

结语

在C11正式量产交付之前,我无法从驾驶感受方面评论车的好坏,但在新势力的赛道上,我愿意为零跑投上一票。

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