首先感谢新出行活动方，上周有幸深度试驾了高颜值满富赋科技感的小鹏p7，关于外观内饰部分之前也有发过文章介绍，在这就不多赘述，今天主要想跟大家分享这款车最令人期待的辅助驾驶部分---NGP。

P7所搭载的NGP是小鹏官宣“量产车最强自动驾驶硬件” ，包括了14个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，除此之外这款车还提供厘米级高精度定位的高德地图系统(PS:这款自带导航是我用过最好用的车载导航)，在正常行驶道路上，可以实现ACC+LCC功能以及自动变道、自动超车、最优车道选择以及上下匝道(这个不是很好用)等功能。

首先NGP开启功能很方便，连续向下波动两下档位键即开启功能，设定导航位置后，车辆会按照路线自行进行超车、加减速及变道避让等。

通过转向拨杆或者语音都可以控制p7的自动变道功能，同时NGP是在感知周围环境的安全程度后才会进行指令操作，如旁边有车或者条件不允许，即使下达指令也不会马上做出指令操作，这点非常nice，若是监测到前方车过慢，NGP会在安全的条件下自动变道加速超车，整个变过程一气呵成丝毫不拖泥带水。

这套NGP总体用起来可以说应用场景非常广泛，无论是城市快缓道还是高速路等都可以开启使用，周末的时候我从福田上高速行驶至沙井路段，全程四十公里，中间除了换匝道，NGP提醒接管手动更换车道以外，全程没有再自主碰过刹车油门，手也只是搭在方向盘上，没有干预，可以说真的非常智能，而且行驶过程中车辆变道走位都非常精准，像一个十多年的老司机在驾驶，加减速度也很平稳，不会有很明显的突兀感，不过四十分钟左右的自动驾驶，我感觉自己更像是个乘客，甚至某一瞬间还有一点点晕车的感觉😅😅。

不过在使用NGP过程中也发现一些可以改善的地方。

首当其冲就是NGP系统每隔15秒来一次“请转动一下方向盘”的频繁提示和接下来你必须摇一摇方向盘的这个动作（虽然你的手就在方向盘上，它也提示，尤其是高速上，放在方向盘上的手几乎静止不动的情况下），这个烦人的事会让你觉得NGP索然无味，甚至干脆关了它自己开，如果几次没有按提示操作我发现车辆控制系统还会自动介入，让驾驶员本次行程禁止🚫使用NGP，呃呃…

同时，NGP系统在突然感应车侧方变道时会过于敏感，进行急刹减速，体验感不太好，有时候在安全距离下盘车变道，这种突兀的刹车力度，与真实驾驶操作还是相去甚远。

总体下来我个人觉得这套NGP系统才是小鹏汽车的精髓，简单、好用、实用是我给它的总结，虽然NGP系统还有提升的空间，不过现阶段放眼整个智能驾驶领域不管在国内乃至全球，小鹏的这一套技术应该都属于第一梯队，并不断完善中，也让我们在中长途驾驶中更加省心省力，而且我经过测试，自动驾驶电耗相较人工手动驾驶也会明显降低，增加续航里程，所以三万多的价格我想说真的很香😁😁