小米独资造车 VS 百度联合吉利造车
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早在2 013 年,百度便启动了无人车项目,并于2 017 年推出了Apollo系统。在自动驾驶系统领域打磨多年后,今年百度宣布与吉利合资组建一家智能汽车公司,命名为集度。无独有偶,小米也在今年 高调入局, 发布公告 称 未来 10年预计投资100亿美元 。两家互联网头部企业今年纷纷进入整车制造领域,但却选择了截然不同的方式,在这背后透露出了什么信息呢?

根据智慧 芽 全球专利数据 库查询 , 从专利技术布局来看, 百度和吉利在造车方面的技术布局 也 有着 较大 的差异。 吉利作为传统的汽车厂商,虽然也有新能源相关专利布局,但主要是技术优势是车辆设计制造技术,如车辆结构、发动机、 及相关零部件,以及造车的生产工艺。百度则是 在涉及车辆的控制、计算机运算、电通信技术 方面呈现明显的技术优势。

智慧芽咨询专家表示, 百度联合吉利创立集度汽车 ,作为两大跨界领域的头部企业, 从技术上 形成优势互补 是显而易见的 。

同时 查询 智慧芽数据 库 ,小米与汽车相关的公开专利 稳步 增加,已 超过9 00 件 (截至8月1 2 日) 。 以小米2 020 年新申请的 汽车相关 专利 来看, 以 汽车领域的 智能终端和锂电技术为主。

同时小米也在加快布局 出行领域,根据公开资料,小米已累计投资近4 0 家与汽车和出行相关的企业 , 主要分布在整车制造及产业链、自动驾驶和智能座舱、汽车后市场服务和出行领域这四个方面。

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小米造车我不太看好,毕竟汽车不是手机,涉及的东西太多和复杂,小米一贯来走性价比路线,如果成本和质量不能成正比,会很难抗衡特斯拉。