40万为什么选智己L7?来谈谈自己的想法
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大家都抢到天使轮了吗?让我先平复下自己悲催的心情吧,万万没想到这场抢订厮杀如此壮烈,“蹲守”好几天,还是拼不过各路神仙的手速!这倒也说明智己 L7 产品力确实足够强,不然也不会有这么多人抢着占坑。前几天在店里和一些客户说到我抢智己 L7 ,他们还想不明白,说 40 万现在都能入 BBA 了,为啥非要专注在新能源车上。我只能嘿嘿一笑,新能源车我是要有个尝试的,必竟这也是个趋势,更何况智己是真的入了我的眼了。我做车这么多年的经验可不是白给的,实话说,智己 L7 无论是技术背景还是性能参数,已经做到相对的头部。前两天趁着中秋假期放假,好好又琢磨了下,今天就来掰饬下 40 万我为什么非要钟情智己 L7 。

最直观的就是性能,在汽车改装圈里混了这么久,什么大马力的性能超跑没见过?但是看了智己 L7 的性能参数,我还是公平的说一句:确实不错!最大功率 400kw ,最大扭矩 700NM ,百公里加速 3.9S ,瞬态响应高扭双电轴带来的推背感应该是汽油性能没法给到的。

操控上有 F1 威廉姆斯大师级专属底盘调校,前双叉臂 + 后五连杆悬挂以及全铝底盘,体现出了豪华车应有的档次和质感。值得一题的是,智己 L7 搭载的是奔驰 S 级同平台的四轮转向技术,轮胎也是超跑级的倍耐力 P ZERO 高性能轮胎,加上毫秒级响应 CDC 电控减震器等等领先的底盘硬件,综合实力完全可以比肩百万超跑,对于我这样对车辆性能系统优化的圈内人来看,原厂的标准已经达到业界的顶端。

接触电动车,首先考虑的肯定是电池安全性和续航能力,我有研究过智己 L7 的电池,配置的是 93kwh ,电池具有云端实时预警、主动冷却系统还有全方位热隔离设计以及高效排烟通道等等,保证电池安全。续航方面在 CLTC 标准下,智己 L7 最高可达 700 公里的续航成绩,基本上可以覆盖用户 90% 以上的出行需求了。

另外我一直对应用在智己 L7 上的无感补能很感兴趣哦,和以往拖着一根又长又沉的充电线相比,无线充电的方式要优于传统充电桩的模式,即使女生开车充电也不需要再去搬弄充电线了,我很期待这样的功能能够真的实现。

当然现在要先做好新能源车,性能硬件只是一个方面,智能化才是关键。我在成都车展上和智己销售有过深入的交谈,这方面也了解了一些。目前智己 L7 以采用视觉为主的感知方案,包括 12 个高清视觉摄像头、 5 个毫米波雷达、 12 个超声波雷达,属于同行业比较领先的位置了。我看了智己最近 在上海、成都等好几个大城市做道路实测,像避让行人、躲闪超车,并道汇流、躲避障碍,拥堵跟车,上下匝道这些操作做得都很溜,除了过于谨慎,一直被人超车外,你要不说是智能驾驶,我还真以为就是一个有经验司机在开车。而且据说未来就能升级固态激光雷达,那整个 Level 又要再升一级了。

如果你说 40 万只是买了一台配置奇高、性能出色的电动车,那我觉得你可能错了。我自己的看法是,智己能玩的,不只是车,它的“玩性”并不单纯是聚焦在硬件上。相信不少人也和我一样,都在关注智己的原石计划。例如天使轮用户在车辆交付后每年正常行驶超过 5000 公里,获得的原石可以选择兑换下一代激光雷达融合智驾系统,或者正常行驶三年后,升级一块不低于 120 度电的下一代高阶能量电池,挺有成就感的。这我之前可是没玩过的,很抓我的心。

综上所述吧,我觉得在 40 万级别的选购清单中,传统 BBA 车型根本无法从性能上和智能配置上去和新能源车抗衡。智己 L7 的豪华属性属实很明显,即使在新能源车选择 list 中也是优质选择。看到官方推送说 17 号上海北外滩来福士的智己门店已经开业了,感觉又离驾驭 L7 又近了一步。 800 位天使轮虽然没有抢到,但也还好,就是沮丧一阵子吧,现在说开业了,我就在想,是不是十一长假可以上海走一遭,到时候看看有什么能分享的吧,有的话,我持续更新吧。

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