首先恭喜自己等了大半年终于提车，定的 we86 加了音响和内饰。

提车这几天开下来总体而言还是比较满意的，因为预期中车机会非常拉跨，其实还能凑合用。

目前已经开了大概 500 公里，谈一谈我的使用感受。

先说说与我之前车感受不同的地方。

1、座椅体验，相对我的之前的轿车，感觉最明显的就是坐姿，坐姿我感觉就是基于轿车和 suv 的感觉，不像我之前车能差不多有种躺着开的感觉，估计因为坐在电池包上的原因，所以座椅还是比较高的，但是又不像 suv 那么高，需要一点时间适应。座椅貌似填充改了，我感觉比我之前车要硬。虽然是赛车座椅，但是包裹不太够，也不能电动调节两边侧翼的松紧。

2、动力方面，我就用过舒适模式和运动模式，舒适模式类似百公里五六秒的车的感觉，但是没变速箱，所以响应很快，动力零延时，没有变速箱思考时间，也没有涡轮时间，感觉右脚和车是一体的，和油车没法比。日常代步我基本是用经济模式，运动模式真的太容易超速了，脚就轻轻点下去就有种冲出去的感觉。除非想体验 8 的零百，不然这模式日常几乎可以不用。

3、NVH 表现还是很惊艳的， 40-80 码几乎听不到声音，不管是电机声音还是车外其他车的声音也没风噪和胎噪，即使高速开到 140 码左右也不是很吵，甚至比大多数的美系车德系车都要安静，可能因为没发动机咆哮声音，只有风噪和胎噪。这个 NVH 确实惊艳到我了，可能我没开过其他电动车的缘故。 30 码以下是有一些啸叫声，我猜是行人提醒功能，我还没设置关掉后会怎么样，但是也很轻，不仔细听可以忽略。

4、驾驶感受，驾驶起来非常有德系车的感觉，我感觉和我开过的 A6 调教上有些类似，伙伴说底盘能胜过 5 系。我觉得这车调教上还是以家用为主，不管转向还是支撑或者路感反馈，我觉得都偏舒适，超车上也很稳，官方麋鹿 82 的战绩也不是盖的，高速上感觉不出这是 2 吨多的车，我甚至想说轻盈，因为确实很灵活，没有笨重的感觉。再加上可变转向半径，掉头也很轻松。除了倒车和窄路，基本不会觉得这车很大。

接下来就吐槽了

1、雷达报警问题是真的受不了，体验很差，低速驾驶过程中，四周雷达会反复报警，甚至障碍物大概 1 米外也会反复报警，而且一会儿绿色一会儿红色，红色报警声音就非常急促非常吵，真实情况我并没有离那么近，就正常驾驶距离。目前关闭报警功能是禁止的。然后报警提示界面有静音按钮，点了静音后，没过多久有开始嘟嘟嘟的报警声了，又要点静音按钮。另外还有疲劳驾驶识别，甚至还有注意力识别，都是非常灵敏，误报问题很严重。目前解决办法就是把疲劳驾驶提醒关掉。

2、糟糕的人脸识别，本来功能应该是进入驾驶位，自动人脸识别，自动将座椅，反光镜，方向盘， HUD 还有一些设置切换至人脸识别中记录的参数。换个人脸再切换为另外一个人脸记录过的参数，但其实这功能目前没法实现。人脸识别没用，然后坐上去可能会恢复初始的设置，然后你又要调座椅，反光镜，方向盘， HUD 。目前解决方法就是把设置里的人脸记忆功能关掉。

3、糟糕的蓝牙车钥匙问题，明明已经把靠近解锁和离开上锁功能关掉了，但是我在装车牌的时候，车还是会反复上锁解锁，上锁解锁，最后我只能把手机蓝牙关了。目前看来还是远程上网解锁和卡片解锁靠谱。

4、车机界面给人一种很杂乱的感觉，遇到三个选项卡的情况，点击第三个选项卡有点远了，抬头显示调节放在通用设置里，快捷设置里面可以自定义的不多，空调调节界面也稍微有点复杂，然后调节温度有需要精确到半度么，因为横向滑动空调温度我从 21 度冷空调划到 26 度 要滑很久而且控制不好。 hud 里面也有调节空调温度也是滑很久。其实温度整数度就好了不需要 5 度。还有深色和钱色主题，这个应该算是日间和夜间模式吧，白天用浅色模式，夜间用深色模式，手机导航还会白天晚上跟着变色呢。晚上用浅色主题真的刺眼睛，所以我现在上车就是改颜色，希望后期更新能改成白天晚上自动改颜色。

5、充电问题，目前预约充电好像不行，然后我这地库不知是信号还是啥问题，手机能上网，但是充电桩老是不在线，重启充电桩可能会在线，但是过一会儿可能又离线了，然后绑定了车辆自动识别，有时候能成功即插即充，有时候又不行了，还是老老实实把充电桩卡丢车里吧。

最后总结一下，车开起来是很棒，但是软件和装配工艺上还有待进步，缝隙有大有小，而且参差不齐，灯罩也和车架不对齐， B 柱不知道什么烤漆工艺，手指一滑就有印子。电耗方面没具体测试过。