1月 7 日，“星核动力 ET-i 全擎超混”技术正式官宣发布，代表着 EXEED 星途正式进入新能源混动领域。该项技术为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，在整个技术攻坚期间，星途汽车的工程师们攻克了系统结构复杂，发动机控制、变速器控制、驱动电机控制以及整车控制深度耦合的众多难题，开创了具有完全知识产权的中国混合动力新路径。

此次公布的“星核动力 ET-i 全擎超混”动力架构中，“最强中国芯”燃油引擎搭配全功能 DHT 变速箱，实现了行业领先的“ 3 擎 3 挡 9 模 11 速”技术核心优势。

“ 3 擎”指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合。其中的“ 1 擎”是 1.5T 混动专用发动机，能产生  115kW 的功率和最大 230 N.m 的扭矩，除了这款 1.5T 发动机外，星途的混动专用发动机还包括 1.5T GDI 和 2.0T GDI 两款，效率更高，动力性能更加优异，适用于对动力要求更高的车型。

“ 2 擎”则是集成于 DHT 箱体内的分别为 55kW /160 N.m、 70kW /155 N.m的 2 台电机。其中超高密度 I-PIN 扁线电机技术让相同体积下线圈匝数更多，实现了电机体积更小，高效区间前移；扭矩 / 重量比更高的预定目标，结合齿面双向加工、低拖曳离合器、高效机油泵、主油压跟随策略等等技术措施，使得系统最高传递效率超过 97.6% ，达到日系产品的同等水平。 3 档“指的是“星核动力 ET-i 全擎超混”动力架构具备现有混动技术中最多的 3 个物理档位，更多的档位也决定了该系统能够应对的工况更多，效率也更高，可以最优地平衡动力和油耗。

“9 模”则是”星核动力 ET-i 全擎超混“系统所特有的 9 种工作模式的简称。其中包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等 9 种驱动模式。他们可以在智能化系统的控制下，依据不同的行驶场景进行自由切换，以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况。更多的行驶模式，自然有着更宽阔的适应范围，这也是与第一代混动系统相比，第二代混动系统的强大的代差优势。

而 11 速指：11种驾驶路况智能切换——起步、中低速、高架、超车 、红灯、拥堵、高速公路、长途远行、山道、高速转向、冰雪/泥泞/砂石。 

据悉“星核动力 ET-i 全擎超混”将首搭在即将开启销售的星途追风 ET-i 上，该车型标准版型即可达到纯电续驶里程 105km ，综合续驶里程超过 1000km 。

外观上，新车保持着燃油版本星途追风相近的外观，倒梯形的进气格栅和两边獠牙式的进风口非常具有战斗感。

内饰部分，新车将采用大尺寸连屏设计，其融合了全液晶仪表以及中央控制屏，同时配备空调控制面板搭配操作旋钮，科技感氛围营造到位。

动力部分，新车将搭载由 1.5T 发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，匹配星核动力 ET-i 全擎超混。其中发动机最大功率为 156 马力，峰值扭矩 230 牛·米，工信部申报油耗为 1.0L/100km。此外，该车还将搭载由国轩高科提供的三元锂电池。