今天终于在不舍中把一汽-大众ID.6 CROZZ给还掉了，再次也感谢新出行和一汽大众给的试驾机会。

综合这几天的驾驶，行驶路程大约在400公里左右，充了一次电，开了150的高速，250的城市道路。认真的感受了一下辅助驾驶的能力，重点谈谈对我感受比较惊喜的几个点：

1.刹车稳稳的，加速也稳稳的：在城市快速路/隧道及非常标准的城市道路（指的是车道线很清晰、道路路线很简单），我也会尝试开启辅助驾驶进行驾驶，给我的第一感受就是，当前车刹车降速时，ID.6 CROZZ给我的感受就像是个老司机，缓缓刹车，不紧不慢，没有像某些品牌，前方一降速就立马一个急减速。这点是我最看重的，毕竟家里女主人受不了急加速/急减速要晕车。

2.刹停还能起步：在拥堵的红绿灯路口，经常需要进行长时间等待N个红绿灯，此时交给辅助驾驶，能够在刹停车以后保持Ready状态，前方车辆前行时，ID.6 CROZZ依旧可以实现提速启动。

3.人车共驾，相互尊重：在日常驾驶过程中，有时候我想手工接管进行变道，之前试驾过有的车，发现我打了一下方向盘，车辆会反应非常剧烈的把我的方向盘掰回来，尝试回到原来的行驶路线。其实这个就有点跟我的主观意志打架了，我还得用反方向的力量进一步强迫车辆变道。但是在ID.6 CROZZ中我的手工接管打方向盘非常柔和，无缝切换，几乎不太能感受到方向盘反向发力的感觉，应该是预判算法做的比较精准。

4.车道居中保持：关于居中保持的能力，我在驾驶的大部分时间内，都能很好的完成此项工作，尤其有一段我印象特别深刻，是在长达20公里的国道上，遇到了车道线不清晰甚至没有，连续过红绿灯等，甚至ID.6 CROZZ还能通过道路一侧的车道线来预判行驶路线，同时在经过十字路口的时候，没有直接甩手让司机接管，给了一个继续行驶的预判，直到过了这个红绿灯，只有一次在高速上我驾驶的时候，遇到了车道偏出的问题，希望在高速路段可以后续进一步加强车道居中的能力。