大家好呀、我是元老师

今天是个好日子，6月6号 66大顺，也希望大家往后日子里面都诸事顺利呀。

趁着今天是好日子就把零跑C01当天在深圳车展的感受一起给写了。

 在展会开始前我就一直幻想着C01到底会是什么样？因为我也没见过实体的，毕竟也才刚发布 我也只在网上见过图，现场和图片始终是不一样的，而且还是第一次车展亮相，因为我很想再增购一款轿车、所以我是真的抱着很强 烈的期待去想这款车。

当女模特们走完秀拉开灰色幕布那刻起，真心觉得等待C01的车友们很值得，白色很惊艳 我个人很喜欢白色，橙色对我来说倒还好 觉得比较张扬了些哈哈哈 不过年轻朋友可以多尝试。

（详细图在后边）

现车真的和去年的各种概念图草图一模一样，没什么太大的区别

这波是很实在了。

当然，大家最关心的肯定是价格。

价格也很实在

18w-27w……在这个价位的要700续航还要3.66s破百的轿车真的没什么竟品了，直接拉满

零跑C01的五款车型给到了4种续航，入门版的续航为500km，长续航606km，两款性能版都是630km，超长续航则突破到了717km。从最高续航来看，零跑C01还是很有优势的，虽然最新的CLTC标准较为宽松，但目前突破700km续航的也是寥寥无几，最高90kWh的电池容量也是很高的水平。 

我预期以为这样的轿车为了极速会很牺牲后座空间，应该会很挤和小鹏p7一样，结果内部空间也很够用，真的很大 座椅很软很舒服。

座椅镂空设计很帅很运动，一整个大天幕 周边包着麂皮很有质感。

这次C01也终于采取了一体式贯穿灯设计，在C11上没有的可以买C01找补回来

我尤其喜欢这个小溜背和立体式后尾灯，真的帅爆了好吗？真的图片感受不出来那种效果 得去实际上看！！ 

还有亮点就是C01本次采取了全新的CTC架构，也是他们一直在讲的，最具开创性的意义是做到了技术上的突破。领先于特斯拉一步，率先量产了CTC电池方案，现在其它车的电池是平铺在底盘上，而CTC是把电池和底盘整合成一体，镶嵌在底盘里面。

好处就是提升了电池的抗冲击能力和车身的扭转刚度，并且提高了电池空间的利用率，也实现了更好的轻量化。带给消费者的好处就是车更安全了，电池嵌在底盘里，对电池的保护更加到位。车变得更轻，能耗就会降低，电池容量更大，续航自然也有提升。

但CTC技术也不是没有缺点，电池维修的便利性就是很大的弊端。如果需要更换或打开电池包，就意味着要拆换车身主体，会存在二次密封的隐患。而且拆换电池包是否会对车身结构造成影响目前也是未知，理论上也有隐患。希望这些问题后期可以有个具体的解答。 

另一大亮点是可变架构的油冷电驱。可变架构就是这台电驱可以兼容前/后轴使用，节约了额外研发另一种电驱的成本。

油冷电驱是一种采用油冷散热的电机结构，对比水冷的好处就是散热效率更高，占用的空间也更小。可以提升电驱系统的效率，从而降低耗电量。并提高电机的输出功率，带来更强的性能。

当然重点还是效率的提升，相比续航而言，电动车的百公里电耗也很重要。电驱系统的效率更高，能耗就会下降。在城市的优势可能并不明显，但是到了高速高能耗的情况下，优势就会有一定的放大，也就是高速会更省电一些。

本次外观颜色居然也给到了七种，我很期待天幕灰出来颜色。

对我来说小缺点就是车机三联屏了哈哈哈哈用在C11不违和，但是用在轿车上怎么感觉怪怪的 车哪都好 就是这个三联屏黑边是有些大了哈哈哈哈不过这只是我个人感受问题，很主观哈。大家主要自己去感受

这车我觉得就是第一眼可能不是很惊艳，但属于那种越看越好看的，越看越耐看的、和外面妖艳的花花绿绿完全不一样，是很实用和家用的车，我相信这也是朱总造车的观念导致的，要保守不要激进 所以不会有太多棱角分明的东西和花里胡哨的，就是要招一台适合大众 平价入手的好车！贴近底气的好车！我觉得 是已经做到了。

这车，综合各方面 真的值得入手。

值得买！

感兴趣的可以预约附近的门店看看有没有展车或者最近的车展，亲自去体验感受吧！

当然这以上都是我自己的感受，我只是提供参考和建议，我也不喜欢只读参数和数据，这些都很死板，最重要的是大家自己去感受，你们觉得好才是真的好。

也很开心本次被邀请作为零跑车主工程师的这个身份去参展，不过对我来说这只是一个名称，但既然被选上了，我也觉得我需要为车主朋友们实实在在的分享我的感受。我不是被充值的，大家放心哈哈哈因为我也是和大家一样的车主，就一个普通人。

也很谢谢这些组织活动的，因为从这些活动中也认识了像欧阳、tiger、梨梨等好朋友。

当天下午也去参加了新出行的沙龙，见到了不同新能源车主的分享，还是蛮有趣的

好啦，谢谢大家支持 大家支持将是我分享的动力谢谢🥰