当大家投入到全新智能化电动赛道的时，新豪华市场与传统豪华市场之间存在了一场全新的变革。

没有传统豪华品牌的溢价，新品牌需要有更多服务创新、高端产品的设计创新。比如蔚来汽车利用全新服务模式、产品特性赢得市场青睐，而保时捷家族利用电动化继承了性能基因等等。

而在高合 HiPhi X 全新车型，高合也有了新的产品思路，我们也与高合HiPhi Z 设计师有了一场线上沟通会，包括高合汽车设计副总裁尼古拉斯·岳 Nicolas Huet、高合 HiPhi 多维感官设计中心设计总监赫英 Martin He。

一、 HiPhi Z 定义豪华：数字机械美学

在当前的豪华电动汽车市场中，具代表的有以传统豪华品牌为主的设计风格，它们延续了大量品牌自身的元素以及品牌特征。

而另一种思路则是以蔚来为首的服务化品牌特征，利用产品向上，同时与用户达成强关联。

而高合则认为，新豪华市场的发展需要一种从下到上的质变，无论是从设计、舱内外交互以及品牌本身，都需要有一次大胆的尝试，也正因如此， HiPhi Z 也由此而来。

2021 年 HiPhi X 的发布宣告了高合汽车“科技豪华”的品牌定位。

而 HiPhi Z 作为双旗舰之一，将与 HiPhi X 打造错位产品竞争，如果说  HiPhi X 是 SUV 的一场革新，那么 HiPhi Z 则是轿车时代的一场全新尝试。 

因为它既不是传统的四门 Coupe 或者是 GT 车型，同时也兼容了大量空气动力学性能设计。

设计团队介绍，在空气动力学上，他们首次将前部的格栅与 AGS 主动进气系统做了整合，既满足了整车机甲风格，同时能进一步提高性能需求。

还有比如大家较为关注的尾部主动式扰流板设计，前后的装置都基于机械控制风格，可以让 HiPhi Z 在行驶过程中根据速度和气流的变化开关闭合，调整整车的空气动力学性能。

如何做一场重新定义的新旗舰，高合团队认为，除了软件定义汽车意外，也需要利用场景定义设计。

过去传统的燃油超跑车型中，搭载了高排量发动机、座舱内有较少的人机交互设计，在新豪华设计中，高合设计团队认为未来的数字、机械交互会成为主流，而这种设计思路从车外一直延展到车内设计。

首先是外观造型，这是一张早期的 HiPhi Z 的设计早图，创新需要有一个有力的载体，设计团队才能够在这载体之下去构建可量产的创新思路。

首先从侧面可以看到， HiPhi Z 拥有独特的车型比例，同时配备了一个很大的轮毂。特殊的顶部驾驶舱向后掠的造型，这里的设计是与战斗机的矢量喷口有异曲同工之妙。

另外在车身上也有很多的水平和垂直的设计元素来强调机械风格，比如有比较强的的车身和黑色的分色，两侧有装甲外壳，从顶部可以看到三段式扰流板，除了满足空气动力学性能需求，也可以体现一种穿插的层次感，让车的整体形态更像一个太空梭。

另外设计师还提到了机械感实际上去营造的美感是来自于秩序感。

比如在很多奢侈的钟表上，可以看到这种多飞轮的设计，造型和设计非常精密，也有很多精细的结构，但过去这种精密的结构大多无法还原在汽车造型设计上，而   HiPhi Z 则应用了大量的相关设计。

二、光效美学：首创侧门 ISD 智能交互灯

提到数字机甲，当然少不了光效美学设计。

HiPhi Z 数字矩阵光效，也继续沿用了 HiPhi X 的 ISD 技术，当然在 HiPhi Z 上有了更大的创新。

HiPhi Z 的整车交互系统由 4066 颗 LED 组成，可在不同场景下与驾乘者、道路参与者通过灯光进行交互。

在车辆前端和后端有大面积的 ISD 设计，同时也首创了侧门 ISD 智能交互灯，交互灯内有多个 LED 光源，除了能够投放内置的表情包外，用户也可以通过手机 APP 自行设计图案。

而这种数字矩阵光形，可以让我们的车型在车流中拥有非常高的几何光型辨识度。比如车辆尾部，在顶部的扰流板有一个超长的类似于光剑的高位刹车灯，同时拥有矩形的尾部位置灯，配合我们的 ISD 光效在一起，更具有层次感。

另外数字矩阵 ISD，也为 HiPhi Z 带来更多拟人化的交互效果。比如大眼睛、卖萌、流泪等表情包，能够让 HiPhi Z成为了具有生命感的数字装置。

另外 HiPhi Z 搭载了第二代 PML 可编程智能大灯，也使用了新一代风冷模组，提升模组集成度，能够实现更好的亮度与清晰度。

三、座舱设计：营造前后双调性布局

作为被业内广为称赞的门厂，第二台旗舰产品HiPhi Z 依旧延续了对开门的设计。

而打开门后映入眼帘的是 HiPhi Z   全新座舱，HiPhi Z 的内饰设计相比 HiPhi X 有很大的不同，HiPhi X 采用了多屏交互的形式，而HiPhi Z 则显示更多个人主义色彩的交互理念。

比如设计师提到前后排采用的是双调性的布局。

在前排区域设计师想要营造一种让用户释放个人英雄主义情怀以及价值的战斗风格，而到后排时，又希望营造一种舒适、具有包裹感的设计风格。

前排的内饰设计灵感有很多是来自于太空梭的航天器，在仪表板上，设计团队也打造了一种轻薄的设计风格，可以让它有很好的体量，同时让人觉得可以很容易掌控。

另外这些线条之间从两侧到中央的汇聚，让整个内饰更倾向于驾驶者。

而在内饰材质上，团队应用了很多 Ultrasuede®_Bio 星河流光面料，它的触感极其细腻，与我们非常犀利的内饰线条感，迎合出对撞的设计风格，也体现了我们“拥抱对比”的设计理念，使我们的五感不断受到视觉冲击，营造一种非常新奇的体验。

当然前排更为重要的是是搭载机械臂的 HiPhi Bot，可以实现多轴位移，团队介绍这个灵感是来自于很多科幻电影中，外星人和人类交互的时候，往往是通过触碰和声光电来进行，因为大家的语言体系还没有打磨到一起。

与车内外诠释的交互理念类似，HiPhi Bot 的出现实际上也是将声光电和肢体语言结合在一起，赋予拟人化以及情感体验。

利用机构能够满足主驾驶者以及乘客的交互，现场还展示了模拟点头等场景，类似“NOMI”、“小 P ”模拟 AI  的形式，并且利用动作带来更生动的交互。

此外，高合还与游戏软件公司 Epic Games 合作，在国内车机系统中使用3D渲染开发引擎 Unreal Engine，未来将开发出更多有趣的电竞游戏。

来到后排，HiPhi Z 搭载的是环抱式的后排座椅。刚才提到，我们的内饰是双调性数字座舱，前排如此倾向于驾驶感受，但后排不同于通常的超跑设计，而是把后排的空间解放出来，营造一个全员尊重的空间。

所以在后排，HiPhi Z 配备一个玻璃顶外，座椅还能够支持靠背可调，可以让后排乘客可以不断调整到合适的坐姿。

设计师介绍到由于后排坐姿可以实现一个接近于仰姿的效果，HiPhi Z 加速的时候，后排会有一个加倍的类似于火箭升空的快感。

在灯光方面，设计师也会把概念车内嵌光源面料等落地在量产车型中，包括利用大量的 LED 等光源，来打造与人互动的光沉浸效果。

新市场的竞争愈演愈烈，智能电动车的竞争也逐步从驱动形式的竞争逐步上演到智能交互、智能驾驶、服务等多维度竞争。

而今晚高合也正式宣布了 HiPhi Z 的售价区间在 60-80 万之间，同时正式开启盲定。在新豪华的演绎中， HiPhi Z 能否再次代表高合再次冲击高端市场，与 HiPhi X 营造双旗舰？我们拭目以待。