今天天气不错，挺风和日丽的，看完8个试驾视频，带着群友再爆一个空悬的期盼，开着我的红奇骏直奔成都机场路集中试驾中心。一看表，早到了一小时。我这激动的心 颤抖的手 店里店外走一走。

试驾过程略去一万字，直接说结果
1. 最不满意的一点。试驾过程中，一家人全程在后排看《东成西就》，笑得前仰后合，我在那傻呼呼开着车，隔着屏幕都觉得尴尬。

2.极限的工况表现。这个左转弯切狠了，刚过完弯直接一脚地板电，地上刚洒了水，右前轮还是右后轮正好飞井盖上，esp立马介入，嘎的一响，把我拉回来，后排老婆骂骂咧咧半天。

3.压井盖表现。我愿意为会跟棉花一样，实际证明是我肤浅了，他是有明显路感的，试驾小哥说，高级的才有路感，这一块给我拿捏了。但我不服，继续尝试各种不同情况花式压井盖，见一个压一个，然后我发现过坑的时候通过速度不同，底盘的反馈是不同的，速度低很平稳，速度快会发紧。

4.nvh。路口等红绿灯尝试了三遍升降车窗，静态表现是不错的。动起来就一言难尽了，咱也不说车评人说的120码胎噪了，就是轱辘转起来动静也不咋小。看跟啥比吧，前阵刚试了30万的领克09，差不多就是那个水准吧。

5.底盘，奔着爆悬挂来的，没成想被安排得明明白白，比我那破车好太多了吧。应该是CDC减震系统起了作用，他会通过传感器对路面情况进行实时监测动态调整减震阻尼，在过坑时，这套系统保证了车身的平稳，后期娘仨丝毫没察觉我一路疯狂压井盖的操作，一路愉快的看着东成西就。

6. 动力，动力性能跟其他一些大马力电车相比，没有那种蹭一下窜出去的爽快，但还是有明显推背感的，平顺就是最大的优点。

7.转向，转向有三种模式，我个人感觉不出来啥差别，都是属于特别舒服，柔顺的，简单好开，然后配合上很好的视野和不大的转弯半径，使这车开起来的感觉跟他的尺寸不相匹配，完全不像开了个大车，很好开。

8.转向灯，转向灯段落感不强，需要适应，经常打了感觉像没打，又要再去按一遍。类似的操作还有ah，需要深踩才出，需要适应。

9.hud，这玩意信息太多，最关键是我看着不咋清晰，看着头晕，也不知道是不是没有调整好，反正是感觉眼睛需要在信息和车道上来回对焦，累得慌。不过实测带墨镜是没有任何影响的，清晰度一致。

10.后视镜，这玩意最大的作用应该是监控后排家人的操作，因为第三排和大巴屏把后视镜隔成了一块正方形的化妆镜。我向试驾小哥充分表达了不满后，这兄弟不知从哪调出了个电子后视镜横在中控上，给我整不会了。
好了，还有啥没说到的，等我想到再说吧，