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极氪001这台车，万众瞩目中诞生，设计优秀，背景雄厚，用料扎实，性价比优秀，按理说至少在销量上早应该干掉蔚小理。

但是，前期卡顿的车机、混乱的软件逻辑劝退了一大票粉丝。产能（供应链）问题至今未得到有效解决，硬是把一票准车主等成了黄牛。吉利作为传统汽车厂商没有软件的设计优势，但是供应链的管理实在不应该被蔚小理，甚至被下半场才现身的问界给甩在身后。

7月份，极氪发布会宣布免费更换8155芯片后，粉丝们的信心又回来了。订单量哗哗的往上涨。但随后一段时间，一方面极氪001的交付量不断增加（基数变大），另一方面早期车主的使用时间足够长了，这辆车的各种小问题就出现在了公众的视野里。

座椅异响，方向盘异响，座椅塌陷，电机啸叫，这些小问题其实都还可以克服一下，毕竟整车质感还可以。

但是，最近出现的一些问题，就不容易克服了。

很多车主遇到了溜坡的问题。

【极氪001陡坡辅助存在严重逻辑问题溜坡差点造成单方事故！】 

【问题虽迟但到，极氪001方向盘异响和斜坡溜车都被我撞上了！】 

还有一位车主竟然遇到了电机断电，电池保险丝烧坏的情况。幸好，这位车主并不是在高速上出现的问题。

极氪001提车一个月低速状态下电机突然爆了，全车彻... 

这个时候，是最考验极氪这个品牌的时候，也是最考验极氪企业文化的时候。

我们做产品的都知道，好产品永远是用出来的，底子再好的设计也会有各种各样的小毛病，但是交付起量之后，如何能够快速的定位问题，改进供应链和生产，将问题向新老用户闭环才是重点。这就要求企业要给已经出现问题的车主一个公平满意的解决方案，同时还要让问题不要出现在后续批次的汽车上。

但是，就目前很多车主反馈的售后情况来看，极氪似乎还是没有找到感觉。

极氪目前的售后由领克代管，没有自己的售后体系。很多用户反馈领克的工程师并不是很熟悉极氪001，操作也不够规范。

【发现重大问题，领克4S售后举升极氪001不规范？评论区聊一聊！】 

其次，极氪对待问题遮遮掩掩的方式让人失望。回避问题或者说让用户感觉到厂家在回避问题，不是一个立志高远的企业应有的表现。

吉利这家企业，喜欢用资本去做资源整合，出了一堆的新品牌，也趴下了很多品牌。就事论事，这么多品牌里面，目前表现不错的也就是极氪。我不希望极氪总是想着靠简单的投入来解决所有的问题，免费换8155是可以短平快地解决流畅性的问题，但解决不了软件设计能力以及软件迭代规划的问题，它可以快速获得粉丝好感，但是解决不了设计，生产，售后之间耦合不够，效率低下的问题。

表面功夫得做，因为要活下去，但是内功更要修，要对的起用户，更要活的有质量。

极氪目前存在的问题，要么是资源投入不够（比如售后滞后，供应链滞后），要么就是内部责权利还没有拉齐，内部某些领导或者组织发力不够。

从一个准车主、一个粉丝的角度，我希望极氪能够尽快地成长起来，认真对待每一条客户的反馈，也认真、正面、透明地反馈每一条客户的问题，以这种态度来倒闭整个企业内部的团队加快成长，各个部门像麻花一样拧在一起，提高软硬件改进的效率。关键的问题，要快速定位，快速决策，快速沟通，遮遮掩掩只能越拖越傻。

极氪001是台好车，但目前还不是一台足够成熟，足够优秀的车，希望极氪能够认真地和用户一起打磨好这款车。那些花花绿绿的众创产品，在我看来没有多少必要，现阶段其实可以减少投入。