浅谈长安深蓝的直营模式
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从长安深蓝公众号和官方APP长安深蓝可以了解到,长安深蓝的体验中心全国已达508家,覆盖全国209个城市。从7月25日长安深蓝SL03上市以来到发文之日,约两个月的时间,便新开了500+门店,如此建店速度,不可谓不快。借此有感而发聊一聊长安深蓝的“直营模式”

什么是“直营模式”?

首先从字面意识理解“直营”就是“直接营业”,百度百科这样解释: 直营,就是指由公司总部直接投资经营,这种以一个品牌为主导,在各地投资设立分公司或子公司的经营管理模式,相对于特许加盟连锁模式来说,称为直营公司连锁模式。 

百度对“直营”的解释

显而易见的和“ 直营模式 ”相对立的,便是“加盟连锁模式”,这里不过多赘述两者的区别和优劣势,生活中典型的企业非常多,拿奶茶行业举例,直营模式:茶颜悦色;加盟模式:一点点,茶百道。

而在汽车行业内,经常听到直营模式的,自然是诸多国内外新势力,各种城市展厅、开在商场里的体验店,让用户在吃饭逛街之余,顺便看看车。而所谓的“加盟模式”,人们更喜欢称为代理模式或经销商模式,把卖车的门店称为代理经销商,车企把车子批发到经销商,经销商再通过自己的门店和渠道卖出。

为什么越来越多的车企要直营?

过去数年内,在造车新势力、传统势力乃至增资的外资品牌的发力加持下,中国乘用车行业的竞争空前激烈:产品逐渐同质化、品牌溢价不复当年、销售服务和客户体验日新月异。

造车新势力推动了产品配置和渠道体验的全新定义,从曾经的一车难求、加价、强制消费,到如今激烈的价格战和恶性竞争,消费者的话语权提升,市场攻守易形。燃油车的爆款已经接近伪命题,“产品为王+压库”的销售模式显然难以为继。除此之外有以下四点原因首当其冲①媒体和流量的多元化②垂直媒体的销售线索质量变差,线索成本上升 ③经销商获客能力的衰退④汽车商圈自然客流的衰退

在这样的大环境下,“体验”就成立车企的重中之重,而直营模式的核心在于建立与顾客的直连、及时反馈用户洞察,在产品和营销端做到敏捷响应 ,全面提升用户体验。

长安深蓝的“直营模式”不是真正直营?

上面说了直营模式的必要性,然而现实是骨感的, 直营体系的成本高、风险大,还面临沉重的管理压力。尽管传统车企们想直营,可多年来形成的经销商模式,想把全国几百几千家的经销商转化为直营,人力物力全部转化为车企直接管理,凭借短时间的工作几乎是不可能的。

由此折中的代理模式应运而生,经销商依旧承担大部分成本,车企收回开票权,实现财务意义上的直销,同时与各类零售业态相结合,形成一副百花齐放的局面。而深蓝便是这种模式,很多合资车企的新品牌,也是这种模式。

图片来自网络

有人会产生疑问了,这种不完全的直营模式,和真正的直营模式差在哪里,两者对消费者有什么区别。我认为,当前的代理模式,是最适合长安深蓝的模式也是最有利于服务好消费者的模式。理由如下

长安有优秀的经销商基础。在此基础上建立的直营模式,店面覆盖的广度和服务质量有一定保障,我从业内的朋友了解到,想成为长安深蓝的代理门店,对资金储备、从业经历、人员配备等都有极高的要求,门店的质量可以说是长安最顶尖的一批。

订单中心

产品直营,服务透明。深蓝SL03作为长安深蓝首款产品,定价全国统一,价格透明、服务透明、过程透明,以往的销售模式,不同地区、不同时期的经销商,消费者想要落地每一台车,可真是一千个人有一千个哈姆雷特,买车过程销售的套路,更是五花八门,一不小心全是坑,给消费者留下了不好的体验。而深蓝现在模式,同款配置,消费者到手每一台车都是一样的价格,车友们唯一能够谈价的比价,可能就是保险了吧。

交付中心与订单中心分离

③直营模式门店即代表品牌。这意味着消费者对厂家的地位,到达了从所未有的高度。因为门店的形象、销售们给消费者的印象,门店人员的一言一行,全部代表着长安深蓝本身。以前面对车子卖得不好、销售态度不好、车子出了问题等种种负面情况,消费者会遇到推诿扯皮的情况,主机厂说是经销商的行为,经销商说是主机厂的问题。现在的直营模式就可以解决,主机厂和经销商变成了同一战线,想成为长安深蓝的代理商,需要通过层层考核,最后才成为“一根绳上的蚂蚱”。对用户来说,门店提升了服务质量,提高了问题解决效率,在体验上就是真正的直营感受;对品牌来说,拉近了与用户之间的距离,提升了品牌好感度,增加用户粘性。

试驾SL03,销售很耐心
青外粉内

从发展速度看深蓝的决心

放眼整个汽车行业,能将一个全新品牌门店扩店速度做到如此之快的,可谓寥寥无几,车企除了需要有充足的资金和坚定的战略支持,也是对管理能力和门店运营底蕴的要求。

长安深蓝官网有详细的门店信息

而这些门店建设的规划,一定是在SL03上市之前,在深蓝品牌规划之初,就已经缜密布局了的。可见长安深蓝作为长安汽车新能源领域的开拓者,一开始便在下一把“大棋”,并不是像有些网友说的试试水那么简单。我作为国产汽车行业坚定的支持者,期待长安深蓝在未来推出更多令人期待的车型,为消费者带来优质的服务与体验,成为我国的新能源汽车行业的中流砥柱。

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可别提了,几个月了还弄得一塌糊涂,到现在还有门店说分期必须店里保险

敢创新的企业可能不够好,但一定不会差

一语惊醒梦中人

也就这家店还能看,其他的都很一般

分析很到位啊

哇,这个门店好气派

目前深蓝的订单和交付模式就一个乱字

相信深蓝的售前服务也会越来越好

这是浅谈?

长安深蓝不是直营,特斯拉理想是直营,深蓝是代理制,当然,比传统的授权经销商模式要先进多了。管理还需加强,任重而道远。目前代理商都是原来的长安经销商,人员素质整体不高,需要引入新的代理商来提升终端服务水平。

是的,也是目前最适合深蓝的,管理的能力的提高也不是一蹴而就,期待变得好吧