昨天的文章里提到了智己品牌发布的新车型，智己L7的snake performance版本。

和之前广汽埃安发布的超跑Hyper SSR不太一样，智己的这次操作是在现有车型上增加了一个版本，而不是全新的车型或者品牌，所以更像是类似于宝马M，奔驰AMG，奥迪RS的一个操作。

这次的L7性能版本是对L7运动定位的更一步加强，主要在底盘的零部件进行了升级，也就是说开的更爽了，底盘极限更高了，但是直线0-100的加速并没有提升，这点昨天也提到了是最最遗憾的。

为什么要谈谈这个版本？ L7的定位已经足够运动了啊，干嘛还要再出一个呢？

众所周知我国广大用户的开车习惯总体是比较中庸，佛系的，而且中国汽车工业的时间不长，用户对车的理解非常参差不齐。

运动型车要在中国卖的好，前提是品牌力足够出色，“单纯的运动取向”是很难竞争的过“宽大的沙发，豪华的饰板，镀铬的亮条” 这些更容易触摸，更容易成为谈资的东西。

这也导致了广大自主品牌车型都是走这个路线：比谁更大，比谁材质“看着更好”，配置更多，也导致没什么人看重操控，运动，驾驶这些“虚头巴脑”的东西。

所以，执着于运动取向是个非常大胆的决定，再进一步走下去更是需要不断地投入。

这不是一个主流的决定，但是对于一个新品牌，如何看起来不同，是否还是随波逐流，是否能独立走出来，或许这是一个正确的决定。

做就要做到极致，既然选择了这个定位，拜托0-100加速也得提升起来。

前文所述过，运动的定位不仅依赖产品力，更需要品牌力的支撑。

智己L7的产品力总体来说毋庸置疑，但是品牌的知名度是不是拖了后腿？上汽集团的真金白银需要更高效，更有力地砸向品牌推进的方向。