疫散云开春光无限，周末开着R7带着家人游玩，现在走到哪里哪哪都是人，人多车也多，不过R7的颜值停在路边就是炸街的存在。

      新的一年飞凡也在开足马力抢占新能源市场，随着F7试制车顺利下线飞凡双子星终于聚首，将在兔年为飞凡在新能源市场里摧城拔寨。

     今年是飞凡发展重要的一年，接下来的动作也很多。二月份的O T A将不断优化RISING OS智舱系统，让ARHUD的UI显示更精美，显示内容更加丰富。开通A P A自动泊车功能，让R7实现自动泊车、远程召唤和记忆泊车功能，开放应用商城，让车主自主选择下载需要的软件，到时驾驶座舱将成为影音室、游戏室亦或是K歌房。NRP也将跑通国内的10个大城市不断完善Rising Pilot智驾系统让驾驶更轻松、驾驶乐趣更多。

      三月F7的上市，对飞凡来说必将是意义非凡的大事。如果说R7是飞凡对新能源市场的一次试水，那优化升级后的F7就是飞凡的大杀器，是飞凡寄予厚望的产品，飞凡甚至喊出了销量超过蔚来ET5的口号，ET5可是瞄准了宝马三系的车型呀，可见飞凡对F7的硬核实力是信心十足，希望飞凡在F7上市时再给出一个更有吸引力的定价吸引消费者选购，只有消费者用了你的产品有了口碑，树立了品牌形象，我相信在口口相传之下飞凡品牌前途会一片光明。

       在疫情的阴霾散去后，飞凡也在加快换电站布局建设，今年也定下了10城40座换电站的目标，有着两桶油加宁德时代加上汽集团背景的捷能智电，完成这个目标我认为不难，甚至还会超额完成。换电补能绝对是飞凡手里的一张王牌，在新能源市场，蔚来能靠换电树立高端、高价的品牌形象，那平价的飞凡优势就更明显，如果换电站能迅速铺开，再研究好买断版也能换电的方案，甚至可以无惧其它品牌降价的压力，因为换电版的入门价格，其他品牌同级别的车型是无法做到的。

作为初代飞凡R7的车主，期待2月的ota升级、3月的F7上市和今年换电站的全面铺开。