使用L7有一段时间了，订之前深度对比这两款车，正好出差回来有时间写写我在智己L7和极氪001之间摇摆1个多月，最后毫无意义从各个角度权衡比较后选择了智己L7，在这段时间我做的功课和心路历程，观点比较主观，网上各处扒的材料如有错误也请见谅，不喜勿喷。 本人每天上下班开车40公里左右，今年油价一直上涨，家里的天籁公爵也是时候功成身退了。虽然已不是刚出社会的年轻小伙，但是对驾控性能这一块呢，私心还是十分渴望。

预算40万左右，对BBA品牌没有执念，再加上如今国产新能源产品力越来越强，观望了一圈，ET7主打服务溢价过高，驾驶性能相比于智己L7和极氪001还是逊色了不少，于是极氪001和智己L7成功跻身决赛圈。

品牌，都是“大户人家”

先说智己，认识它是因为和老婆在南京德基逛街的时候看到的。老婆觉得L7特别好看，拉着我进去门店看了一圈。智己是阿里巴巴、上汽集团张江高科三方合作的品牌，集软硬件各种优势于一体，可谓家大业大。

 
那极氪来头也不小，脱胎于品牌众多的吉利汽车，属于比领克更高端的纯电品牌，拥有着庞大的粉丝基础。认识它，是因为车友群里对其首款车型极氪001颇有好评。 都是传统主机厂转型新能源的高端品牌，比蔚小理等新势力品牌发力晚，但后劲足。同样是肩负国产车在新能源时代“弯道超车”重任的生力军，营销活跃的极氪明显比营销低调的智己在声量上面更有优势，这一轮极氪品牌力小优。

颜值，L7男女通吃，001需要挑人群

这点毋庸置疑：智己完胜。为什么呢？因为老婆大人喜欢（无奈脸，我能有什么办法）。 认真说说我的观点，L7和001的造型风格差异挺大的。前者线条简洁优美，白色十分典雅，黑色又能兼具帅气，同时车头的Σ形状的日间行车灯就像点睛之笔，勾勒出L7独特的性格。后屁股圆润饱满，前窄后宽的设计展现出它性能不输超跑的一面。

 
后者猎装的造型十分有肌肉感，前脸的大灯采用了领克同样的竖起来的大灯设计，喜欢的人会十分喜欢，不喜欢的人，比如我家领导，就有点接受不了。同时搭配上大尺寸轮毂战靴，勾勒出一种眼镜猛男的气质。

 
从车身尺寸来看，L7的尺寸是5098*1960*1485，轴距3100mm，001的尺寸4970*1999*（1560～1548）轴距3005mm。很显然，L7整体更修长更低趴，风阻系数自然也更小（L7是0.21Cd，001是0.23Cd）。

三电系统，卷到极致，实力相当

三电系统完全靠数据和性能说话，网上扒了一扒（ 001 YOU版38.6w VS L7 Pro版40.88w）。 电池方面，L7配备了93度电池包，全系四驱续航cltc 615km，自建桩目前仍在规划中。001高配配备了100度电池包，四驱版本续航cltc 650km（低配有86度电池包供选择，续航536km），配合自建大电流快充桩有更大充电优势；这点上极氪001更灵活更有优势。 电机方面，L7和001高配都配备了双永磁同步电机，L7的电机峰值功率425kW，峰值扭矩725Nm，百公里加速3.87s；001高配的电机峰值功率400kW，峰值扭矩768Nm，百公里加速3.8s。

 
智己L7
 
极氪001
我研究了一下电机，L7的主驱电机采用了扁线+油冷，001的电机只能在日电产电机（圆线+油冷）和威睿电机（扁线+水冷）里面二选一。通常来说，扁线空间利用率更高，油冷冷却效率更高，相比001的电机来说，L7电机的综合效率会更强、耐久性更好。 一连串数据扒完，我似乎看到了目前量产电池和电机的极限水平，卷，卷得不能再卷了。总结来说，L7的电池和电机不同车型相同配置，001的电池和电机配置根据不同车型会有不同选择。都从高配来说，001在电池方面续航小有优势。对于我们家日常用车来说，两者的性能和续航都能满足了。

驾控体验，都是电车TOP，L7更胜一筹

在门店试驾的极氪001顶配YOU版和智己L7顶配Pro版，总体感觉L7更胜一筹，让人惊艳。 从硬件配置上来看，L7和001的用料都十分扎实亮眼，位于行业顶尖水平。相同的是，悬架都采用双叉臂五连杆，CDC电控减震器，前四后浮的卡钳设计。 不同的是，L7用的是ZF第二代双向12°的后轮转向，前245/后275mm 20英寸倍耐力P0的混合胎宽的轮胎，由威廉姆斯调校； 001用的是空气弹簧，255胎宽21英寸的轮胎，由路特斯调校。都是华丽丽的配置啊，仔细一想要是BBA上配上这样的硬件，价格不得翻翻？ 实际体验下来，电车的加速性能自不必说，都是进入3秒俱乐部的顶级选手了。 L7的底盘很扎实很有韧性，细碎的震动过滤的很舒适，不过依然能保持路感。公路上换道的时候车的随动性非常好，十分稳健。 印象最深的是调头非常容易，一次单车道的小路，一次地下停车场的路口都是一把头就过来了，甚至觉得和4.5米的CX5差不多，之前知道后轮转向对转弯半径优化很大，但实车体验后没想到那么神，还在选车纠结的朋友一定要实车体验一把。

001底盘因为有空气悬挂的介入，悬挂较软，缺少了一定的韧性和高级感。过减速带和沟坎滤震能力不错，但路感有点缺失，运动模式下也一般般。电门调校不错，有自吸的感觉，轻踩踏板不会感觉车辆加速很窜，比较线性。 但转向质感明显比L7差了一些：手感没有媒体说的那么神，打方向跟随性稍差，中间有一定虚位，变线不如L7顺手。 空气悬架感觉是为了舒适而调校，即使运动模式下路感也很一般，过坑和加减速下有前后的多余晃动，不知道和空气悬挂的调校是否有关？

 
 
综合来说，L7和极氪001的驾控表现都是电车TOP水平，硬件条件非常棒，动力强劲推背感强。但很明显空悬对于驾控的加成是把双刃剑，如果没有足够的调教功底，空悬反而会起到反作用。 而L7的后轮转向无论是高速变道还是低速掉头，都会给我带来惊喜的感觉，看了车友的反馈，说后轮转向零差评完全没毛病。

智能座舱，配置都很丰富，L7交互更有亮点

智己L7的pro版价格要比极氪001的YOU版更贵，在智能座舱这块就能看出硬件的配置差距。 首先是屏幕，L7采用的是39"可升降大长屏+12.8" AMOLED中控屏；001采用的是8.8"仪表屏+15.4"中控屏+14.7"W-HUD+5.7"后排触控屏（单色），智己L7可升降大长屏比较吸睛，虽然没有HUD但是对于我来说也不是什么扣分点，之前试过不少车的HUD我都觉得有点刺眼，个人不是很喜欢。

对于日常使用而言，我更喜欢L7，原因很简单，就是副驾娱乐屏，能让孩子以后在副驾安安静静看动画片简直是每个宝爸的福音了。 之前试的820A的001车机简直是bug比功能多，现在换上了和L7一样的8155芯片，使用顺滑度应该不会有太明显的差距，但是车机的使用逻辑和功能不知道有没有优化。

 
 
车机的UI我是更喜欢L7的，地图的场景，图标等的设计相比001更有艺术感。 其次是音响，这个区别非常明显。L7的音响系统拥有1120W最大功率，22个扬声器；001则是380W最大功率，12个YAMAHA扬声器。 实车听了一下《孤勇者》，不管是声音清晰度还是环绕感，智己L7完胜，适合喜欢听音乐对音乐品质要求更高的朋友。 在交互层面，L7花了大力气。DLP投影大灯+ ISC前后交互灯+Carlog车载摄录系统，对喜欢尝试新事物的科技爱好者来说，是一个不错的选择，但是即使是没有这三项功能的L7 D版，36.88w的价格依然很香。

那001，用的是中规中矩的矩阵式LED大灯+一体贯穿式尾灯，虽然是大部分新能源车型的共同选择，但是在广泛内卷的智能车市场就有点索然无味。 总的来说，两款车型的座舱功能对于大多数人都十分够用了。但设计方面两者差异很大，L7更加简洁，实体按键更少，白色内饰走的自然纯净的风格，好看但不耐脏，黑色内饰会酷炫一点，搭配超跑模式更香。 极氪的内饰初看也很惊艳，比较有科技感，但是依然精致不足，整体的设计风格缺少一种高级的味道，一些小细节如前风挡左侧的埃菲尔铁塔还比较有趣，按键的设置偏传统，保留了一些油车机械控制的设计。不同的人不同的审美，一定要坐进去自己感受一下。 这里还想提一下L7的座舱空气，家里有宝宝的会格外在意这一点。一般来说，目前很多豪华车都是通过空调的PM2.5滤芯、负离子配置、车内外智能循环切换等功能来打造清新空气（BBA都不一定全有），这对于大部分消费者来说已经很满足了。 但L7却选择在装车前花时间花力气对零部件静置散味、原材料精细选材等等措施，可以做到新车上闻不到一点儿不好的味道，这个就太吸引我们有娃家庭了！不需要买除味剂，宝宝坐车也能安心、放心。

智驾驾驶，L7走在了001的前面

智驾这块L7和001的表现差别挺明显的。目前L7已经开放了16项智驾辅助功能（包含循线行驶及指令式换道等高阶辅助功能），交付就能使用。

但001目前还只有ACC和LCC等基础功能。L7智驾系统的具体效果如何我还没有试过，等提车了再用用看，群里提车的小伙伴评价挺好。 从硬件上来看，L7配备了11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个高精度定位单元，使用Xavier芯片（30Tops)；001配备了11个高清感知摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，使用2个Mobileye EyeQ5H芯片（48Tops）。 相比001来说，L7的平台算力少一些，但毫米波雷达更多。关键是智己L7后续能用原石换激光雷达和更高算力的Orin芯片，自己的车买来还能再升级硬件实在太香了！智驾底子是比001要更好的。 从费用上来说，L7打灯变道功能全系标配，NOA高阶智驾包也是限定轮权益免费赠送的；001连打灯自动变道都需要16000元选装，NOA智驾功能选装费用需要35000元。 现在越来越多车企都开始标配辅助驾驶，从这一点上看智己L7好像是更厚道一点。 总结一下，智驾方面001的脚步慢了一些，发展的后劲也没有L7足。但是L7在智驾宣传上还是太含蓄了，力度软绵绵，明明在新能源车班级里是妥妥的优等生吧。

最后

把心仪的两款车从头到脚扒了一遍，也都实车试驾了，只有深入了解以后才更明白什么样的车更适合自己，适合家人。最后我是为了驾控感受，为了一见倾心，选了L7的p版，性价比目前来看不算高！特别是ls7出来后，不过毕竟还是喜欢轿车。