燃油车时代，方方正正的“小盒子”车型只有吉姆尼可以选，而新款吉姆尼由于铃木的退出，导致平行进口的价格来到了 30 万的价位，可以说是比较离谱的。
而近年来，中国新能源市场蓬勃发展，五菱在推出宏光MINIEV 后打开了一个全新的市场，而这次宝骏又将在这个市场中开辟一个新版款，那就是此次试驾的悦也，虽然在命名上有点谐音梗，但说实话，就看到这外观，谁不迷糊啊。
所以本篇文章就让我们一起来看看宝骏悦也的外观、内饰以及动态方面的表现如何。
目录
- 快速了解宝骏悦也
- 动态驾驶感受
- 外观解析
- 内饰解析
- 储物及乘坐空间解析
- 辅助驾驶体验
- 总结
一、快速了解宝骏悦也
-售价
宝骏悦也共推出 2 款车型配置，售价区间在 7.98-8.98 万，其中旗舰版车型售价 7.98 万，智尊版售价 8.98 万。
-续航
纯电续航量方面，目前悦也仅申报了电池容量为 28.1kWh 的版本，续航里程可达 303km（CLTC 工况）。
-动力
动力方面，悦也采用了后置后驱的布局，电机功率为 50kW，虽然功率不是特别大，但对于城市代步来说，是基本够用的。
-悬架
在悬架方面，悦也采用了前麦弗逊式独立悬架加后三连杆式整体桥悬架的结构，这在同级车型这种非常罕见的悬架结构。
二、城市玩乐定位
作为一款造型硬派的 SUV 车型，悦也开起来的感受是偏硬的一个风格，城市里开能开的比较爽，但如果走烂路的话，晃动幅度会稍大。
底盘整体的支撑性表现不错，重刹会点头，但姿态不至于太过离谱，侧倾的表现也不错，不会有太过严重的侧倾（时速 60km/h）。
动力方面共有三档可调，不过三种模式轻踩的时候输出都非常柔和，只要区别在于中后段加速上，但毕竟是个 50kW 的电机，所以最高车速也只有 105km/h，但对于城市路段和快速路基本够用了。
转向方面，方向盘对于我而言整体握感会有点纤细，不过对于女性来说比较友好。由于没有档位可调，所以转向力度方面稍稍有些偏重。
对于方向盘的虚位方面，悦也会有点大，并且无论什么时速下都是这样，这一点需要优化，但也不是完全不能接受。
动能回收也有三档可调，之间的区别也有，不过并不是特别大。有一个同样的问题，就是在你松了加速踏板后，动能回收会有延迟，这一点需要注意。
最后一点就是刹车踏板方面，整个制动行程较长，会让你感觉不到安全感，主要就是因为前段比较虚，担当你适应之后还是没有太大问题的。
三、硬萌的外观设计
外观上，吉姆尼平替可不是闹着玩的，整体造型方正，完全不输市面上的任何硬派越野，但在纯硬的基础上又增加了软萌的效果，那就是所有过度的位置都进行了圆角处理，使得悦也有了硬萌的造型设计。
配置方面，从上往下看，首先就是前档位置的辅助驾驶摄像头，悦也给了双目的配置，辅助驾驶功能的实际表现也是不错的。
前大灯方面，采用了一体式设计，其中日间行车灯有点像麻将中的四条，而在大灯打开后，就变成了五条。
充电口位于车头位置，由于是整块盖板一起打开，所以对于车头位置的整体性得到了很好的保留。能看到再打开盖板后，左侧是快充接口，右侧是慢充接口。
前保险杠也是较为粗壮的造型设计，并且在配色方面还采用了撞色的设计。
那么具体到配置上，前置环视摄像头位于牌照架上方，虽然有一个凸起的设计，但由于保险杠是深色的设计，所以看上去不会显得突兀。
前超声波雷达方面，悦也得车头共配备了四个，算是同级中的配置较高的了。
并且在牌照架下方还能看到一个毫米波雷达。
来到车侧，我们能看到前档也是一个较为直立的造型设计，虽然在风阻方面不会有太好的表现，但就外观设计上来说，提升了车辆的观感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为 3381*1685*1721mm，轴距为 2110mm。
车顶行李架方面，悦也也是原厂配备的，方便了拓展。
后视镜采用了撞色的设计，看上去非常有设计感。
配置方面能看到，集成有转向灯和侧向环视摄像头功能。
门把手方面，悦也采用的是常规的门把手设计，对于这款车型来说是合适的，并且无钥匙进入的按键也直接放在了门把手上，我个人感觉会更加方便。
轮眉方面能看到大部分是采用了与车身同色的设计，不过还是有小部分是撞色设计，除此之外，轮眉还是支持拆卸的，也就是说能够有更多拓展的可能。
侧踏板属于选装配置，只不过由于是试驾车，所以选装上了，对于身高 180cm 的我来说是用不上的，并且下车的时候还会蹭裤腿，主要还是看使用者的具体身高，不过 165cm 左右的应该都用不上。
轮毂及轮胎方面，此次实拍车型配备的是一款 15 英寸的双色轮毂，而轮胎则是配备的 AT 胎，不过根据现场工作人员的信息来看，购车的时候不会配备 AT 胎，依旧是公路属性更浓的 HT 轮胎。
尾部造型整体也是依旧方正，非常有辨识度，并且尾部上方还稍微做了一个尾翼的造型。
高位刹车灯位于后挡风玻璃的下方，采用了一个将为常规的设计。
尾灯采用了竖置布局，外围是两个红色的 U 字形设计，内部则是麻将中二条的设计。
悦也毕竟不是一款真正意义上的硬派越野，所以就没有配备外挂备胎，但是有一点值得一提，悦也得尾部配备了一块显示屏，能够显示许多图片内容以及视频，并且支持自定义（自定义功能的前提是内容经过审核）。
悦也保留了硬派越野常用的侧开门设计，不过这个拉手只是个造型，在拉手内部有一个按钮，按下便可开启尾门。
在尾部标识方面，左侧是上汽通用五菱的品牌标识，右侧则是宝骏悦也的车型标识。
后置环视摄像头位于尾部牌照架上方。
在牌照架下方是后雾灯的位置。
四、十万内无敌手
说到悦也的内饰，我觉得可以说是十万内无敌手的存在，无论是设计还是用料来说都可以这么说。特别是这套浅色内饰看上去非常有质感，无论是拍出来的图片还是实车皆如此。
具体来看，悦也的车内解锁键位于车顶位置，在这个位置还有车内灯光的开启调节键。
方向盘方面采用了三幅式设计，浅色的方向盘看上去非常精致，实际握感也不错。
在功能按键方面，方向盘左侧的按键主要是用于控制辅助驾驶功能的按键，右侧则是用于多媒体控制的按键。
在方向盘左侧位置，有电动后视镜调节旋钮和灯光高低调节的波轮以及 360° 环视功能的开启按键。
在左侧按键的下方，还隐藏着三个开关，从左到右分别是开启前备箱、开启充电口和一键下电的功能键。
前排依旧是一个打通的设计，不过由于车宽的原因，相比宏光MINIEV 来说会稍微好一些。
屏幕方面，仪表和中控屏采用了双联屏的设计，尺寸也是一致的，均为 10.25 英寸。
在空调出风口的下方，是空调模式等功能调节的实体键，这一点要给与好评，虽然现在语音确实方便，但如果能够保留一套实体键当然是更好的。
悦也车内有一点我非常喜欢，就是前排的这两个挂钩，对于挂一些汤汤水水非常方便，虽然使用时间不会太多，但就那么几次就能让你感到满足。
在副驾前方有两个充电口，布局较为隐蔽。
换挡依旧采用的旋钮式机构，使用起来的手感不错，造型也比较精致。
在后方有车窗控制键和电子手刹以及自动驻车的实体键。
在水杯架的后方还有一个能给后排手机充电的接口。
毕竟配置上去了，所以悦也的副驾座椅配有方便进入后排的电动调节功能，一键即可实现座椅向前和向后移动的功能。
五、储物及乘坐空间解析
-储物空间
首先还是老规矩，我们来看看储物空间方面的一个情况。首先就是中央通道位置，能看到在前方是一个水杯架，而后方则是一个能够放些杂物的储物空间。
副驾手套箱右侧空间较大，左侧空间稍小，不过就车型来说，有一个尺寸可观的手套箱算不错了。
在门板储物空间方面，由于尺寸限制，除了能放一瓶水以外，还有一点储物空间，但不是特别大。
-乘坐空间
先来看看座椅，悦也的座椅没有采用一体式设计，而是传统的头枕单独可调设计，单独调节的头枕相对来说能够顾及更多体型的人群。
值得一提的是，悦也的主副驾座椅均为电动调节。
具体到乘坐空间来看，本人身高 180cm，当前排座椅调至最低且舒适的坐姿后，能看到头部空间是一拳一指的一个状态。
在保持前排不动的前提下来到后排，能看到腿部空间是完全没有了，不过还能够挤下，头部空间也是几乎没有，稍微还有一些空隙。不过对于这个级别的车型来说，应急也是能坐下四个 180cm 身高的人，算很不错的了。
六、辅助驾驶有惊喜
辅助驾驶方面，此次试驾的车型为大疆版，所以也就是满配辅助驾驶的版本，采用了前置双目辅助驾驶摄像头的硬件。
首先我们来看通过无标线路口的一个情况，从视频中能看到，前方是没有跟车的一个情况，悦也能够非常稳的通过路口。
不过细看仪表能看到，在车辆驶离大车之后，仪表才显示出大车的模型，并且整个过程中没有避让这个大车的动作，会稍微让人紧张一下。
视频上传成功
在城市中通过弯道的情况表现不错，虽然车辆会靠右侧，但整体还是保持在车道内行驶的，并且在过弯的时候也会有降速的动作，过程很流畅不会显得突兀。
视频上传成功
打灯变道功能能在悦也上实现是让我非常惊喜的，要知道 10 万以内的价位，从来没有这么高辅助驾驶配置的车型出现过。从视频中能看到，在打灯之后，车辆就会进行变道动作，整个速度还是比较快的。
不过变道也不是每次都能成功，像视频中第二次变道就失败了，不清楚具体原因是什么，因为当时左侧车道并没有车辆。
视频上传成功
编辑总结：作为一台有格调的玩具，悦也是合适的，毕竟外观确实有范，而且还有一定的改装空间，能够满足你天马行空的想法。
在舒适性配置上也给的比较足，各方面还是对得起这个价格的，如果你想在驾驶过程中得到一定放松的话，大疆版是一个不错的选择，毕竟这套辅助驾驶算是挺好用的了，甚至比更高级的许多车型配备的 L2 还好用。
总的来说，如果想要一款能彰显个性的代步小车，悦也是一个不错的选择，因为在其它厂家向宏光MINIEV 靠拢的时候，悦也就是目前市面上的独一份。
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