其实增程车有市场确实符合当前消费者的需求，因为它可以在节假日上高速从 A 点到 B 点，不需要中途去排队充电，据说今年五一假期，纯电车在高速充电站排队充电，理想就不需要，它可以用油发电，除非没油了，再去加一次油。

对于充电，如果纯电车充电效率能够达到充电 5min，补能 400km；充电站布局能做到一个商圈一座；家充能够更加规范，那增程车基本就没市场竞争力了。

目前就以成都市为例，理想没有布局充电站，但是买车免费送充电桩，对比小鹏来说，确实比较香。同时目前小鹏的充电站虽然布局数量不少，但是像金牛区和郫都区交界的地方，就没有布局充电站。充电相当不方便。

有人说，增程车还是要加油，成本还是没有纯电低，这个确实，但是目前现实就是充电站和充电效率这块确实不行啊。

再说说理想的车内设计，不管是 L987 哪一款，我个人觉得都是比较符合产品的定位的，虽然也有一些槽点，例如后备箱空间也许六个人的行李它的空间确实不太够。l9 第二排右侧的小桌板使用影响了第一排副驾的乘坐体验。也许就这两点了吧。

一方面满足大家对补能效率的要求。一方面产品设计符合产品定位。这也是目前理想汽车成功的原因。

昨天看到上个月的战报，理想三款车的交付量比比亚迪综合都多，足以说明理想汽车得到了大家的认可。