【你说试不试】逆天猎跑……腾势N7，最完美的城市SUV?

【先说结论】腾势或许被市场低估了……原本以为只有D9才代表腾势，直到试完N7，完成度之高、豪华感之强、小惊喜之多，完全出乎意料，内心悸动了，或许N7就是完美城市SUV样板。老白鼠豪言，MPV之外，腾势依然前途无量。(N8我不评价了，不是我的菜……车友们见谅哈)

1、N7最大的亮点是猎跑，驾驶坐姿足够热血，真正意义上做到了融“轿车操控感+SUV空间感”于一身的全新品类……高合HiphiX尝试未果，FF91尚未试过，LUCID只是想过，无需再等，因为腾势N7的猎跑已然完美实现。性能出色，驾控行驶品质一流，云撵A确实有点东西。

2、论豪华感，N7内外都做到了……抛开“胡子之争”，N7的外观设计毫无疑问是独特的，流畅的，国际范的；N7的内饰绝对是豪华的，堆料的，考究的，人性化的。

3、没想到N7在硬件上补齐了辅助驾驶的短板，尤其上了双激光雷达……软件虽然还需等待OTA，但毕竟用了MOMANTA的方案（智己LS7同款），且目前试驾车的L2功能（体感）已经相当不错。

4、N7全系标配的帝瓦雷绝对是个亮点，绝非样子货，概念和效果兼备……期待《铁锈》的新一期音响横评能加入N7。

5、与“轿跑”（应该叫猎跑）姿态相比，N7内部空间出乎意料……除了后排坐姿近似轿车，无论纵向（腿部）、横向（宽度）、竖向（头部），都表现优秀。

6、N7人性化配置够到位……极其珍贵的实体按键、极其给力的物理遮阳帘、极其好评的双50W无线快充，尺寸巨大的AR-HUD、尺寸超大的中控横屏、前排罕见五连屏，基本操作触手可及。全车各处储物空间，各种挖槽都可以随意摆放小物件，非常值得点赞。（高合、蔚来你们多学习，别仅仅为美而美，车是给人用的，不是给人看的。）

7、N7空调凉度、通风强度和按摩力度够给力……透出一种扎实的豪华质感。

8、360度影像极其清晰，带距离数值显示……各种视角一键直达，精准自动触发，配合巨屏显示，特别好评。

【吐槽来了……】

1、N7居然保留了极为传统的“启动/停止”按钮，莫非腾势的目标客群都是……？好几次下车拿遥控钥匙锁车就走，结果实际没“熄火”，嘿嘿。（建议学习奔驰EQE，虽然也有启动按键，但如果遥控按键锁车，自动默认熄火。）

2、N7语音功能未达期望，很多蔚小理上司空见惯的语音命令，都无法识别。（例子太多了，不胜枚举，推测是试驾车软件版本过早原因，毕竟试驾车连空悬高低都还不能调整，期待OTA……）

3、N7支持按钮全部中文，但有些中文显得过于“深奥”，需要“翻译”……比如“回馈强度”，原来是“动能回收强度”，哈哈。

4、N7后排功能不及竞品，全系不支持选装后排座椅通风……看来N7还主要是驾驶优先的定位。但毕竟面临同级竞争，建议学习蔚来，至少支持选装。

5、手机无线充电每次一放都在N7中控大屏会显示巨大“安全提示”，且停留10秒左右，会遮蔽几乎所有功能，太影响使用了……强烈建议可选择手动关闭提示。（这跟奔驰EQE上的实景导航一样，占用屏幕视野，得不偿失）

6、N7中央扶手开关很容易被右手肘部误触打开……建议学习蔚来NT2.0产品，改为两边翻盖侧开。

【腾势的缘分】

我是腾势D9的首批大定客户（因此与腾势结缘），由于家庭用车环境变化（无需大七座MPV了），因此最终未排产提车……今年6月深港澳国际车展上第一次看到腾势N7展车，觉得外观与主流SUV差异化明显，特立独行，且云撵技术发布会看得热血沸腾，于是777盲订（当时连盲订权益都还没出来呢）。

看到N7订单数量超过2万的信息，内心为比亚迪喝彩，从D9月销稳稳过万把GL8拉下神坛，再到N7在争议中爆红，腾势算是走通了BYD的高端之路……跟不少D9的车友聊过，选择腾势，并非因为奔驰（在认知中，腾势虽然有血缘，但并不怎么奔驰。虽然不像奔驰，但也因为奔驰，腾势品牌已脱颖而出），除了产品力够强之外，最重要就是认可BYD的技术，走量多，免试错。为何腾势D9比其他国产MPV都好卖，因为技能最强DMi+外观最近埃尔法。

从INCEPTION到N7，腾势突然从“借鉴”变成了“引领”……猎跑造型在同质化日益明显的国产新能源SUV中确实一股清流。出于对SUV空间的需求（我没有越野需求），我实际一直并没有把N7列入愿望清单，无它，造型焦虑，“一个猎跑SUV操控或许可以，但空间估计不行”就是我最初的固有印象。

上周末受到腾势经销商邀请，来到香蜜湖参加腾势N7/N8双车试驾会，场地科目、金卡纳竞速、双车路试、竞品对比测试……一番试驾下来，完全颠覆我的想象，以至于我直接放弃N8（毕竟我目前仅有5座刚需），只考虑N7……在我眼中，N7与N8相比，虽然内饰都很漂亮，用料都很厚道，但N7是纯粹的极致，N8是妥协的无奈。

别的不说，六座的N8，即便你把二排放到最后，后排空间依旧没有五座的N7舒服。除非你是六座刚需，但如果都满载6座了，何不优先舒适？买个D9不更香吗？因此，N8在我看来就是"既要又要还要”的巅峰，论设计是奔驰（腾势X小改），论动力是DM-P，论长途能加油，论匮电油耗低，论悬挂云撵C，论空间有六座（还有七座呢），论品牌是腾势，论技术BYD……全市场好像还真找不到比N8更全面的了，一看售价也才30出头，性价比一下子上来了。（你若还嫌贵，还能看看唐。）……也难怪BYD销量500万量级了，产品定位真心精细，现在有了腾势和仰望，下一步还有方程豹，高低兼顾，就主打一个肥水不流外人田，哈哈。

所以N7和N8于我来说是，带着满满顾虑，却还没摸过车就盲订了N7；带着满心期待，却一上手就果断放弃了N8……这或许就是BYD的大计划，腾势D9凭借MPV定位的成功，带火了腾势品牌，那么腾势就乘胜追击，用最创新（INCEPTION）和最成熟（腾势X）的平台，在五六七座市场，同时推出纯电+DM-P两种动力形式，猎跑+传统两种造型形态，N7+N8两款车型，无论你的需求+喜好如何变化，反正总有一款适合你。

【N7的惊喜】

前面提及了，可能由于期望值不高，所以N7给了我很多惊喜……最大的惊喜当属空间感及舒适性。

后排能让逗哥满意的车并不多，他的用车需求比较“古怪”，需要能躺到（横竖不限），需要空间大，需要沙发感，需要门板软……当然如果有后排通风肯定加分（他最喜欢就是理想L7和腾势D9），但即便没有后排通风，也至少刚需天窗遮阳帘。

当天试驾，逗哥是先N8再N7，结果从N8下来换到了N7上，逗哥上来就一句感慨，“N7后排怎么这么大？”……毕竟从外观上看，N7肯定是小于N8的，实际尺寸也是小了一圈，N7三维是4860*1935*1602，而N8则是4949*1950*1725。可实际上，N7的轴距有2940，而N8只有2830，因此N7的二排空间要大得多，尾箱也非常大……毕竟INCEPTION是基于BYD的最新纯电平台打造，尤其CTB底盘电池一体化还是很有用的。

再说一处极致空间利用率的小细节——腾势N7的前排，有5块屏幕，尤其中控大屏是17.3寸的巨屏，可以说前排全是屏幕（甚至还有一款大尺寸HUD），即便如此，N7的前排依旧配置了大尺寸出风口，大面积实木饰板，且在并未使用怀档的前提下（依旧是传统电子档把），依旧支持两个双50W带风冷散热的手机无线快充位，两个杯架，一个容积可观的中央扶手箱，以及下层掏空的储物空间……不仅如此，N7还有一堆常用实体按键，尤其是后视镜调节、后门儿童所、能量回收强度、驾驶模式选择等等，全部都是实体按键。

毫不夸张的说，N7是在质感、功能、用料、实用、人性化等诸多维度平衡的最好的一款车（截止目前，没有之一）……可能有车友说，N7没有冰箱，但试问5座SUV里除了高合Y，还有谁？（如果当年理想L7有冰箱的话 ，我早下单了，全都合适，真就差了一个冰箱，哈哈）但如今市场确实更卷了，或许很快冰箱就要普及成必配了，那确实腾势N7如果能有个冰箱就好了。

N7给我的惊喜还有豪华感和完成度……这明显在腾势D9的基础上又提升了不少。豪华感这个东西虽然很主观，但实际就是你在一坐、一看、一摸、一用之间就立即能被感知到的。在N7上，无聊用料、做工、配色、气味、炫酷感和扎实感，都让我对腾势看高一层，青睐有加。

印象最深的几处，首先就是翻毛皮的内顶棚和物理电动遮阳帘，这一组合可以说是“经典”豪车的代表，也是收效远大于成本的点睛之笔，再加上中央双排手机无线充电座也一样用了翻毛皮材质，交相辉映，属于一眼豪华典范。

其次是前排环抱式的大面积金属+实木饰板点缀，且配色得体，做工精致，既高级又高雅……

第三是造型运动、坐感厚实的nappa打孔真皮座椅，全系标配了座椅通风、加热、按摩，低坐姿接近轿车，战斗感拉满……

第四是帝瓦雷音响，也是作为全系标配，不仅概念新鲜，造型新潮，而且音质真的给劲……如果让我这种门外汉用一个词形容帝瓦雷，我愿意用“力量”。

我个人最喜欢的，要属17.3寸的中控大屏幕，别看数字不太大，但观感真的很大很清晰……得益于横置布局，不仅没有遮挡视野，而且操作便利性和布局灵活性都非常满意。尤其在360状态下，画面还原度及清晰度都是我目前试过的所有车里最满意的，暂时没有之一……虽然上帝视角没有奔驰MBUX超联屏上那么炫酷，但我认为实用性更优，尤其可以自由快速切换画面、始终保持距离数值显示、透明底盘一键切换这三项叠加BUFF，已经冠绝同侪。（在这里我要点名批评一下智己LS7，这么多块大屏幕，360却只有这么小小一块显示面积，简直暴遣天物，中看不中用的典型案例。）

【N7的杀手锏】

一直以来，我对N7的最大兴趣，来自云撵A……尤其是几个官方视频，把云撵A空悬的优势直观展示出来，着实给力。

试驾后，的确很优秀，十分满意，但没有内饰空间那么惊喜，毕竟期望值已经拉满……我个人评价是“稳、很稳、非常稳”，N7的云撵A是远胜N8的云撵C的。

场地科目试驾会有非常直观的对比，N7得益于猎跑的造型，低趴的姿态，外加云撵A的助力，信心和极限都很高，操控非常称手……香蜜湖的试驾场地有两个缺点，一是场地面积太小，二是水泥地面太滑。所以这么螺丝壳里做道场的迷你金卡纳挑战可想而知，腾势还给自己加了难度，金卡纳的复杂程度比高合、极氪当时试驾会的安排都要高出不少，比如金卡纳里设置了一个360的内环，几乎就是配合云撵A，要让N7高速“漂移”通过的设定……总之，你开着N7试一遍金卡纳，大致就能摸到N7的极限——结论是，N7的极限比我驾驶的极限高。

印象深刻的地方是侧倾抑制，比之前高合Z还要强，云撵A的确很刚……另外就是反打救车比想象中成功率高，第一次这么小场地高速进弯后，我当时内心是有点怂的，但教练在旁边给我鼓励，让我不用担心，结果就一路叫胎几乎飘了过去，的确很是过瘾，嘿嘿。从内环杀出来就是一个S弯，需要全力反打，现场赛道里的内心感觉就是明明感觉要撞到桩桶了，结果却是擦肩而过，看来在没尝试N7之前，内心有点过于保守啦，哈哈。

当然，限制N7达到极限的因素也有，比如加速打滑（水泥地面太滑），电子限滑介入，让人产生了分段加速的体感。

还有座椅包裹感不够，或者是nappa的摩擦力不够，反打救车时候身体还是容易产生侧滑……不过N7总体设定还是偏家用取向的，非金卡纳这种激烈驾驶的话，显然绰绰有余了。

最后就是手机果不其然毫无悬念地从无线充电座上“起飞”了，看来限滑不仅限于车身的云撵A，还需要给手机限滑才行，哈哈哈。

总之，无聊赛道还是城市道路，N7就是一辆能让你开着一路信心一路爽的好车，在动态这个维度，N7把腾势推向了新高度。（若有车友问我N8如何，我会大声说很很全能，但我推荐N7……然后很小声说，六座刚需追求实用买理想L8或蓝山吧，喜欢DM-P可以直接买唐。）

【N7买不买】

抛开对腾势品牌和N7定价的争议，我认为N7绝对是当今市场稀缺的存在……

猎跑不仅仅是个“营销概念”，猎跑的N7真的凭实力同时实现了轿跑的驾控与SUV的空间……

在这个维度上，市场上除了腾势N7，好像确实尚未有人做到？

尤其对我这种，空间＞操控，实用＞颜值，功能＞炫酷的取向，N7貌似唯一的一款全都打中了。

在逗哥都满意的空间下，能让逗爸开着暗爽；在保证掀背尾门大尾箱之下，有让逗哥点赞喜欢的外形；在保留所有必要实体按键的基础上，还有如此清晰巨大的中控屏幕，更别说听着都“贵”的帝瓦雷了，哈哈。

那么现实问题来了，该买N7吗？……这个问题要分两种情况来分析。

首先是原来BBA或VLC甚至保时捷MACAN的燃油车主，但凡试过腾势N7，大概率会一眼爱上，想想702/630KM的续航能力，内心足够安定；想想32万就能买到云撵A空悬、买到帝瓦雷、买到前排座椅通风加热按摩、买到6.8秒体面加速，34万还能买到3.9秒狂野四驱；想想腾势若隐若现的“奔驰血统”，再想想如日中天的比王……亲眼所见，亲身一试，N7所展现的独特气质、豪华氛围、高完成度，那应该就是心动瞬间……从腾势公布的N7销量破20000万，产品力足见一斑。N7有实力成为中国新能源市场中，豪华五座SUV的“第三极”。（另外两极分别是理想L7和蔚来新ES6）

可惜，以上结论都是我试驾过之后才得出的结论……腾势面临的挑战就是品牌认知度，有别于MPV这种定向购买产品，SUV选择太多，需要让更多的消费者知道腾势，试到腾势，才有了入围机会。否则产品力再强，也只能巷子深，因此腾势应该全国范围多多组织试驾会，邀约更多客户亲身体验一番。

其次对于我本人，腾势N7还不是“必买”（必须买）和“闭买”（闭眼买）。原因也很简单，蔚来的香，即便老8也无法阻挡……终身质保、无限换电、无尽服务、灵活升级，从NIO社群、到NIO活动、到NIO LIFE、甚至到NIO RADIO，现在更有了NIO JOURNEYS……蔚来早已融入全家生活，早已超越了一辆车。很多朋友问我为何没有换新ES8，如果我说新ES8没有七座，你会笑吗？的确，没有不满意，已成换车的最大阻力。

回到腾势N7，一切都挺满意（甚至包括L2），唯独无法说服我家LD换掉smart大聪明。在她眼中，smart是奔驰，腾势是BYD，血统论在认知战面前很苍白……而且她也不需要N7这么大的车，专一的她迄今最喜欢的，依旧还是MINI，smart精灵1号是唯一她能妥协的替代，毕竟油车电车之间，她已被我“说（shui）服”，哈哈。

因此腾势N7对于我来说，貌似变成了另一种渴望而不可及？……不过转念一想，中国新能源市场那么卷天卷地，如果不着急，还是耐心等待蔚来NT3.0，等待8295市场普及，等待激光雷达进入“车内”吧……胜利属于等等党，哈哈。

【郑重声明】 本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

如果你正在犹豫该买新能源轿车、旅行车还是SUV，那么猎跑腾势N7，或许就是眼下城市用车的五座最优解吧……

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）

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