余承东：“起死回生，真不容易！”

25 天，不到一个月的时间里，问界向大家展示了一波如何吸纳到超过 50000 张大定“选票”。

对于问界日均 2000 台大定，最高峰单日 7000 台大定的数据，我从最开始的震惊，到现在已经麻木了——就像那颗对于我来说永远是灰色的 Mate 60 Pro 购买按键一样。

一个月交付量不到 5000 台的品牌，仅仅发布一台中期改款的车型，就把圈子点燃了？在这个中秋国庆双节展开狂暴姿态的问界，把整个市场，包括问界自己，都砸到迷迷糊糊的。

在我走出卓越中心的华为旗舰店后，我平复了一下心情，准备开始用这篇文章“吹”一下问界了。

引爆

这是我摸着国庆的尾巴，和朋友出门吃饭时路过一家华为旗舰店随手拍摄的画面。人真的很多，围在 Mate 60 旁边的，围在问界新 M7 旁边的，密密麻麻。

你看我提到了 Mate 60 这么多次，即使是没有听说过华为的人，都会将这两者联系起来了——我相信只要拥有一台智能手机，你不可能不知道最近的华为有多么的风光无限。

一台手机，助力一台汽车爆火，听起来似乎是一件很奇怪的事情。但当这个手机品牌叫华为的时候，质疑的、不合理的地方都迎刃而解。

一切的原因在于华为悄无声息地拿出了最新的 5G 手机芯片，在进入实体清单后，华为隐忍多年的技术爆发不仅令其重回 9 月份的中国手机市场榜首，更是对上下游，对合作伙伴的极大鼓舞；而一台迷雾重重的 Mate 60 ，短时间内明显还满足不了热情高涨的消费者，或者说花粉们的胃口。

问界新 M7 无疑是幸运的，在华为“王者归来”的风潮下，作为含华量最深的华为系车型，受到消费者的关注量也得到了爆发——华为的“斗帝”血脉重新激活之后，自然是与华为关系越亲近的，得到的好处便越多。

而在回归到新 M7 的身上，“五亿”补贴砸下去，效果绝对是立竿见影的。如果没有华为的破圈助力，本质上新 M7 的订单数据也不会差，消费者能感知到的，都是“五亿”补贴出出手的地方——比如售价。

简单粗暴的理解下，相当于是用旧款的入门版价格，就能买到新款的顶配版。对比当初刚上市的旧款，问界新 M7 直接简单粗暴地将起售价格拉到了 25 万元以内。

24.98 万元是什么概念呢？意味着问界 M7 和 M5 ，在此刻居然有着相同的起售价，站到了同一条起跑线之上。

一路狂降的背后自然是有所妥协——曾经的问界 M7 ，意图染指的是理想的六座家庭市场。但匆匆忙忙为了抢滩登陆而推出的产品，市场自会教会问界什么叫急功近利的后果；

而到了新款 M7，问界学会了退一步海阔天空，减掉了一个座位，也剪掉了更多的售价。打出“大五座”手牌的问界 M7 ，在天时地利人和的表现下，一个爆炸性的 55000 张大定订单“怪物”车型，从此诞生了。

这一个月的经历，对于问界来说，无异于久旱逢甘霖。而对于其它同行来说，这是羡慕也羡慕不来的“泼天富贵”：光有壮士断腕的决心还不够，有很多个问界，但却只有一个华为。

轰坠

没有这 55000 张大定的时候，问界在干什么呢？

龙生九子各不相同，而问界无疑是在华为的羽翼中成长得最好的那个。当极狐和阿维塔还在挣扎的时候，问界用 M5 和 M7 两台车便轻松地完成了月销过万辆的小目标。

但成功很快，失败来得更快——当李想回过神来，开始自嘲理想 One 被问界 M7 打崩掉的时候，问界 M7 正在以比理想 One 更快的速度崩塌，轰坠。

在出道即巅峰的背景下，问界 M7 在推出不到半年的时间里迅速地从巅峰之上滑落下来。来也匆匆，去也匆匆。

即使问界早在 M7 的销量下滑的第一时间便反应过来，开始了降价调整，也仅是让问界 M7 的下滑速度慢了那么一丝。在今年上半年的时间里，问界 M7 几乎被剔除出这场激烈的竞争当中。

作为 SF5 “翻新”版的 M5 ，让问界明显尝到了甜头，但科技从来都不是以换壳为本。急功近利的的问界与本该势头向上继续攀登的 M7 ，淹没在了 A 柱碰撞舆论，神似 xx 车型等负面的话题当中。

但好与坏都是相对的，失败不能只看结果，而是要抓出原因。如果全盘否定了 M7 ，那之后很长一段时间的空窗期里，问界仅依靠着 M5 ，又该如何熬过寒冬，支撑到 M9 的到来呢？

所以自我的革新是最为重要的，就如同小鹏一样，某种程度上与其同病相怜的问界，也开始了对于自我的反思和主动的求变。

于是笑容满面，仿佛运筹帷幄的余承东享受着台下的“遥遥领先”声，花了一个多小时，为我们带来了新的 M7；而问界 M7 再借着智驾的红利，华为的东风，一战成名，打穿所有对手。

到今天为止，这都是一场完美的自救，不是吗？

不是的。

降价是最简单粗暴有效的手段，但降价的过多，失去了消费者的信任，就是滑入深渊的那一刻了。

问界 M5 的用户们，面对着与其同样都是 24.98 万元起售的 M7 ，他们会怎么看呢？阿维塔 11 的用户们，面对着优惠过后仅需 3000 元就可买断城区高阶智驾的 M7 ，但同为华为一脉的自己仍需要掏出 18000 元购买，又怎么看呢？

不患寡而患不均。问界与华为，解决了订单，解决了销量，解决了交付之后，面对其他与华为同行的伙伴们，要解决的隐患显然还有很多。

而在我的眼里，问界似乎快要找到了第一个问题的解决答案。被戏称“中年人的第一台智能电动车”的问界 M7 ，影子与 Mate 60 Pro 逐渐重合了起来；

而更年轻动感的 M5 ，如果不是和 M7 就着定位和价格对内大打出手，而是作为另外一台更年轻的旗舰去存在呢——比如华为 P 系列。

或许我们可以来点更疯狂的猜想：当问界 M9 登场的时候，我们说不定能看到一台联名车型——问界 M9 ULTIMATE DESIGN 非凡大师版本。