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    • 全新 TAYCAN 中国首发
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    100.8 万元起 保时捷新款 Taycan 公布售价

    张一根
    动态

    新款 Taycan 在外观上其实并没有大改，主要就是细节上的变化，比如头灯上采用了全新样式的大灯组，并且大灯采用了 HD Matrix（高清矩阵）技术。 另外，新车前脸进气口造型也进行了调整，空气动力学效果更加出色。 侧面和尾部的造型也没有太大的改变，主要就是对轮毂和轮胎上进行了优化，包括更符合空气动力学的轮毂以及低滚阻的轮胎。 还有就是新款 Taycan在轻量化上也下足了功夫，无论是车身材质还是电机等方面都进行了减重处理。 动力以及底盘部分也比较有看点： 充电功率增加 50kW，最高可达 320kW，超过 300kW 的充电速度可持续长达 5 分钟； 较高车速的动能回收最高可达 400kW（原为 290kW）； 0-100km/h最多可提高 0.6 秒。Taycan Turbo S 仅需 2.4 秒； 续航里程增加了 35%，达到最大 693km； 全系标配自适应空气悬架，四驱版本可选择保时捷最新的 Active Ride 悬架（双阀门减振器的双腔空气悬架）。

    张一根
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    实测续航 587km 保时捷新款 Taycan 即将发布

    陈大个同学
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    2024 春季发布 新款保时捷 Taycan 完成 360 万公里耐久性测试

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    常岩
    04-06

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    保时捷已经在研发下一代 Taycan，而且 Panamera 也会有电动版。

    Taycan 充电和能源系统经理 Sarah Razavi 在接受澳大利亚杂志 CarSales 采访时证实，新款 Taycan 已经在开发中。她承认，支撑 Taycan 和奥迪 e-tron GT 的 J1 平台已经发挥到了极致，保时捷需要拿出其他东西。

    尽管没有具体说明，但下一代汽车可能会转向已经宣布的 SSP Sport 平台，该平台前几天刚被拍到被保时捷作为大型三排电动 SUV 的基础平台。

    Razavi 承认 J1 架构“肯定有一些局限性”，并且今天 Taycan 的后续产品的目标将是实现更大的续航里程。与此同时，2 月份推出的改进型车型承诺 WLTP 续航里程可达 421 英里，增加了 109 英里，即 35%。 EPA 数据尚未公布。

    当被问及是否计划使用固态电池时，Taycan 产品专家 Mayk Wienkötter 表示该技术可能无法及时准备就绪。

    保时捷可以在 Taycan 中轻松装入更大的电池，但这会增加本已很重的电动汽车的重量。 Razavi 提到，工程师需要“找到最佳位置”，以免给 Taycan 带来过重的负担，同时也避免给车主带来里程焦虑。

    随着第二代 Taycan 的推出，Panamera 也将发展成为一款定位于 Taycan 之上的更大电动汽车，同时使用相同的 SSP Sport 平台。但电动 Panamera 不一定意味着汽油车型的终结。

    张一根
    03-11

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    百公里加速仅需 2.2 秒 保时捷新款 Taycan 正式亮相

    3 月 11 日，保时捷新款 Taycan 正式亮相。外观方面，新车在整体外观是并没有太大的区别，主要在于细节的变化，其所变化最为明显的是在车头部分。新车采用... 查看全文

    张一根
    03-11

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    新款 Taycan 在外观上其实并没有大改，主要就是细节上的变化，比如头灯上采用了全新样式的大灯组，并且大灯采用了 HD Matrix（高清矩阵）技术。

    另外，新车前脸进气口造型也进行了调整，空气动力学效果更加出色。

    侧面和尾部的造型也没有太大的改变，主要就是对轮毂和轮胎上进行了优化，包括更符合空气动力学的轮毂以及低滚阻的轮胎。

    还有就是新款 Taycan在轻量化上也下足了功夫，无论是车身材质还是电机等方面都进行了减重处理。

    动力以及底盘部分也比较有看点：

    充电功率增加 50kW，最高可达 320kW，超过 300kW 的充电速度可持续长达 5 分钟；

    较高车速的动能回收最高可达 400kW（原为 290kW）；

    0-100km/h最多可提高 0.6 秒。Taycan Turbo S 仅需 2.4 秒；

    续航里程增加了 35%，达到最大 693km；

    全系标配自适应空气悬架，四驱版本可选择保时捷最新的 Active Ride 悬架（双阀门减振器的双腔空气悬架）。

    全新 TAYCAN 中国首发

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