最近几个月,氢能汽车还挺热闹的。比如说长安的氢电车(燃料电池)在工信部公示,比如说好几个厂家发布了氢发动机。
用数据说话吧:
长安那个氢电车,能耗是0.65kg/百公里,把它换算成电量是25.82度。而同一台车上面的纯电版本能耗只有12.3度。也就是说氢燃料电池车。系统效率只有纯电版本的47.6%。如果这个氢气电解得来的,那么上面那个系统效率还得打个85折,也就是只有38%。这还怎么跟纯电动车竞争?都不用算一次购车成本的差距,也不用算加氢的便利性。
不过直接燃烧的技术路线在卡车领域没准还能成功。看几个厂家的数据,虽然升功率低的可怜(也意味着没法在轿车上用了),但热效率都在40%以上,最高的一个达到了44%。打个折扣也有35%以上。这和燃料电池技术路线效率也差不多了。
关键直接燃烧的一次性投入可就小得多,而且不限于使用干净的绿氢,煤化工产生的灰氢,化工行业的副产氢,甚至是天然气都能直接燃烧。
当然这个热效率还比不上柴油机,不过这几年新能源发电在北方成本已经非常低,特别是大规模发展之后,会产生很多弃风弃光,这样生产出来的氢成本就更低,再加上他的环保特点,优势就出来了。所以在北方氢发动机代替柴油发动机还真有一定可行性。

长安深蓝SL03

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长安说成本高,这个定价要亏本,笑死个人。别人零跑恒驰能定这个价,到你长安这里要亏本了。怕不是把氢能的研发成本加到其他两个版本里去赚钱卖

阿罗约饭: 你零跑电池用的什么杂牌电池???

XCX1007e7O5X 回复 阿罗约饭: 是撒,杂牌电池把价格压下来,突出自己性价比撒

ooov77 回复 阿罗约饭: 零跑c01不是宁德时代吗?

詹乾斯 回复 ooov77: 还宁德时代那,欣旺达都不一定给你用

阿罗约饭 回复 ooov77: 你去查查

阿罗约饭 回复 XCX1007e7O5X: 懂车帝正在新疆实测目前第一个充不进去电的品牌就是零跑c11

三大护法和水军的爹 回复 阿罗约饭: 那恒驰呢,用的是宁德时代电池了吧!

泪目,新出行竟然有人知道升功率的重要性

Avalonanarchy: 升功率? 奔驰amg很熟

先解决有没有的问题吧,你应该看到这些国内企业的进步,而不是在才起步的时候一直踩。如果氢能源真的是几十年后的终极能源,那这些车企至少是有了技术储备

氢燃料电池气体扩散层壁垒高
70Mpa加氢机太少
光触媒水分解为氢氧技术待解决
氢链话语权很弱

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