“含华量”爆表的阿维塔11,意向金扎堆退订?



“史上第一个发布会后,退订操作涌进App的新能源车型。”

8月8日晚,“三巨头”加持的阿维塔11上市发布会后,不少意向金用户决定退订,有用户在品牌交流群发出上述调侃。

距离发布会已经过去24小时,官方尚未公布订单数量,有接近阿维塔销售的人士透露,转大定(订金不可退)用户远未达到预期。

相反,在阿维塔11发布会结束后,有极氪销售一晚上就收到5个极氪001订单;有准用户开始对8月10日开放盲订的小鹏G9充满期待。

整体配置不高、首任车主权益没有诚意、续航里程低、交付时间晚等,都成为意向金用户决定放弃阿维塔11的原因。


01
“不值得成为首任车主”

对于阿维塔此前宣传的“上市有惊喜”,准用户们很失望,无论价格还是权益都没有看到惊喜。

在上市发布会上,阿维塔11推出三款车型:
长续航双电机版售价34.99万元,电池容量90千瓦·时,续航里程(CLTC)555公里;
长续航双电机奢享版售价36.99万元,电池容量90千瓦·时,续航里程(CLTC)555公里;
超长续航双电机奢享版售价40.99万元,电池容量116千瓦·时,续航里程(CLTC)680公里。

图片

此外阿维塔还推出一款联名限量版车型阿维塔011,售价60万元,全球限量销售500台。

按照规划,两款长续航版和阿维塔011联名限量版将于今年12月开启交付,超长续航版本将于2023年第一季度开启交付。

不得不说,上述价格、续航和交付时间公布后,8月10日开放盲订的小鹏G9估计松了一口气。据《出行范儿》此前得到的内部资料,G9的CLTC续航可达702公里,9月底上市公布价格时还有更多的灵活空间,10月开始交付也要早于阿维塔11。

回到阿维塔11,除了续航、交付时间等,引发意向金用户最大不满的是首任车主权益。

按照阿维塔官方发布的政策,10月31日前支付意向金5211元并成功转为大定的购车客户,可获赠6000元个性化选配基金及免费代办正式牌照服务(含工本费和服务费)。对于这个限时购车权益,用户普遍反馈:有点抠门。

图片

车主权益还包括:5年或12万公里整车质保、8年或16万公里三电质保、10年不限里程免费道路救援等。其中首任车主权益只有赠送品牌积分(E值)、赠送智能家充桩及免费基础安装服务或一次性转换3000度公共充电额度、赠送智驾进阶包服务(含高速NCA智驾导航辅助、遥控泊车辅助)。

特别是阿维塔11的三电质保只有8年或16万公里,而不是终身,尽管这也够用了,但是对于一个新品牌来说,显然诚意不足。

对于上述价格和权益,有意向金用户忍不住吐槽:“割韭菜也不能这么割”。

对比极氪001,以YOU版为例,除常规权益外首任车主还可终身享受免费充电权益(2选1)。更不用说,极氪001在刚上市时5000元意向金可直接抵扣20000元购车金额等优惠。

相比之下,阿维塔11的520元意向金转大定用户的购车权益几乎可以忽略不计。

出于颜值或者“HUAWEI INSIDE考虑,有阿维塔11意向金用户”还是转了大定,即便如此,“心里依然不舒服”。

已经支付完“大定”的准车主陆冰,认为上市发布会很是“敷衍”,发布会录播也就算了,配置、权益不够诚意,比如没有HUD、没有空气悬架、五座车型没有后排座椅加热功能等。

另一位“大定”车主李晓反馈:“发布会听了个寂寞,配置单还要自己去查?这就是品牌所谓的‘懂你’?”

很多用户都反馈,阿维塔11的上市发布会没有聚焦功能特点、配置要点,重点功能讲解也不够透彻,即便App和官网,也没有第一时间上线阿维塔11的详细配置表,用户只能去第三方平台查,结果很难避免错误,比如某门户网站竟显示全系标配HUD。

事实上,作为一款定位全球首款情感智能电动轿跑SUV的车型,阿维塔11竟然没有配备HUD功能。

基于这些可有可无的首任车主权益,有意向金用户在比较之后,转购了极氪001或者问界M5 EV。

也有部分意向金用户决定做“等等党”,等第一批车主当完“小白鼠”再决定是否下大定:“外观和内饰都符合我的需求,但‘首批权益’还不足够吸引我做第一批车主,不如再等等反馈。”

也有用户心存侥幸,如果大定订单不及预期,阿维塔官方或许会调整预售策略。


02
有爆款基因

含着“金汤匙”出生的阿维塔,得益于长安汽车、宁德时代、华为三大巨头的背书,轻而易举获得了一个新品牌求之不得的关注度和流量,也在资金、技术、制造等领域都如鱼得水。

长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群,三位大佬同时为一个品牌站台,还是连续两次,也只有阿维塔有这个召唤力了。

图片

成立于2018年的阿维塔,聚合了长安汽车、宁德时代、华为在各自领域的优势:长安的整车研发、制造和生产能力,华为的智能驾驶、智能座舱、智慧生态能力,宁德时代在动力电池、能源管理等方面的能力。

具体到阿维塔11上,全系标配宁德时代高能量密度三元锂离子电池包,采用先进的CTP高效成组技术,虽然不是宁德时代最新的麒麟电池,但是与麒麟电池系出同源。其中,90kW·h电池包的能量密度高达180Wh/kg,116kW·h电池包的能量密度高达190Wh/kg。

阿维塔11也是迄今为止“含华量”最高的智能电动车,从电驱系统到车机芯片,从鸿蒙OS到华为 ADS 高阶智能驾驶系统,从硬件到软件算法,华为为阿维塔11提供了“全家桶”式的汽车技术。

比如全系标配华为DriveOne双电机四驱系统,最高功率可达425千瓦,长续航版本零百加速时间仅为3.98秒,超长续航版零百加速仅为4.5秒。

阿维塔11全系采用750V高压平台,同样由华为提供,最大充电功率可达240千瓦,长续航版充电10分钟,续航增加200公里。

基于鸿蒙OS开发的智能操作系统,阿维塔11标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌等多项智能座舱感应功能和车载应用生态等。

图片

阿维塔11的AVATRUTH超算系统由华为MDC计算平台提供,包含3颗半固态激光雷达在内的34个传感器融合华为ADS高阶智能驾驶系统,阿维塔11可实现全系搭载智能领航系统、智能泊车辅助系统、驾驶安全辅助系统(包含自适应巡航辅助、交通信号灯识别、智能限速辅助、车门开启预警、以及自动紧急制动和多种碰撞预警在内的16项功能)。

在发布会的演示视频中,阿维塔11已经可以在城市开放道路实现无保护左转/右转、主动变道、红绿灯识别及读秒等L3场景辅助驾驶功能。

图片

图片

但是高速ICA智能巡航辅助、高速NCA智驾导航辅助、APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车功能作为购车权益免费开通,未来需要通过OTA升级付费订阅实现城区NCA智驾导航辅助及城区ICA智能巡航辅助功能、AVP代客泊车。

目前作为大股东的长安汽车(最新持股比例增至40.99%),是阿维塔生产制造的关键。

根据规划,阿维塔11将在重庆长安鱼嘴基地中的两江工厂一厂区生产。该厂区已经进行相应的技术改造,其中阿维塔11的焊接工序为新建生产线,冲压、涂装以及总装工序均与深蓝SL03车型、欧尚X5、欧尚科赛实现柔性共线生产。

就在几天前,阿维塔刚刚宣布完成A轮融资,由国家绿色发展基金股份有限公司领投,招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯(联合体)、中信新未来等多家投资机构现增资名单。

完成A轮增资后,阿维塔科技整体融资规模近50亿元,投后估值近百亿元。


03
没有爆款的命

相比其他造车新势力,或者传统车企孵化的新能源品牌,阿维塔在各个方面都具备了成为爆款的潜质。

也正是因为上述因素的存在,阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏有底气说出:阿维塔11在35万到45万元区间达成了三个“天花板”:颜值、智能驾驶、综合性能。

图片

但是从目前的市场反馈来看,阿维塔11的大定订单大概率已经不及预期。

据悉,发布会结束当晚,阿维塔每个销售的KPI是10个大定。有意向金用户透露,平时连微信都不主动回的销售今天(8月9日)一天内打了两个电话,上午下午各一次,询问用户什么时候转大定。

相比之下,同样有华为光环的问界M7,预售4小时订单就破2万辆,72小时预订量超过6万辆,提前锁定了爆款。反观阿维塔11,似乎已经与爆款无缘。

一方面,长安汽车缺乏成功运作高端品牌的经验,导致阿维塔11无论在营销推广层面还是产品配置上,对用户的吸引力都稍显不足。

相比问界M5和M7,其上市发布均由华为主导,再加上“余大嘴”自带的热搜体质,两款车型在发布会前后都取得了空前的关注度。而阿维塔11,即便有三位董事长共同站台,产品也没有获得应有的上市热度。不仅没有触达更多的潜在用户,还令意向用户诸多不满。

在传播节奏上,阿维塔11在12月才开始交付,又拉长了用户的等待期,这个等待期的耐心也会在比较和犹豫中被消耗殆尽,转而选择其他品牌。

在产品配置上,智能驾驶相关功能都是全系标配,但是类似香氛系统、座椅通风按摩(五座车型后排)、感应电动门等功能却都需要选装。这也令意向金用户在转大定时发现预算不知不觉中变多了,甚至选装费用高达5万元。

这也从侧面反映了合作伙伴比如华为,在合作过程中的强势参与和话语权。据悉,华为驻派了1000余人的智能驾驶团队,在重庆与阿维塔的工程师们一同进行研发、量产工作。

有业内人士分析,三大巨头强强联合,极有可能带来的结果是“三个和尚没水吃”。

阿维塔11

  • 添加表情
  • 添加表情
  • 全部评论({{detailStore.commentnum}})
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

这楼主说的也太片面了。他们的质保权益都是随首任车主的,但11是随车的,从这点看,11的权益并不虚假,跟他们也差不多。而且从实际用车来看,一般情况下一个车主保有一辆车的时间不会超过8年,首任车主的权益换车时就失效,也不能转给二手车主,同样不保值。而且11的随车功能比他们更能打,这才是更有价值的地方,比如高速NCA导航式巡航辅助,RPA遥控泊车辅助,还有APA⾃动泊⻋辅助。这些软件在别的车上要好几万才能给你开通,而且不影响二手车主使用,比那些只限首任车主的噱头权益实在的多。

叶子车: 高速驾驶包终身免费用这个确实能省一笔

你在bb啥: 赞成楼上,一辆车差不多开个五年八年的就换了,终生质保不随车还影响我卖二手车的价格

XCX0355eLoRY: 确实是这么个道理

不晓得: 同感,终身质保文字游戏罢了

极氪别来蹭了,本来就你是一个级别,极氪内饰拉夸得多,本来就便宜,拿着30预算的,当然觉得贵了

XCX67083XP0m: 只要在新出行这个APP,就一定会有极氪参与。。

aiucc: 极氪u版价格正处于阿维塔定价区间中低配撞车,对比选配和车主权益而言,阿维塔确实不占优势

纠结了: 我大满配选满41万多了 怎么就是30预算了?

这个公司的营销部门真的是无用。天天宣传些情感智能 温暖体贴这些假大空。 本身技术亮点只字不提。

从整个电动车行业来说,阿维塔的品控配置在行业里边都是一流的,而且定的价格也不高

纠结了: 车都没有呢 撤品控?怎么挣钱 不给大家分享一下?

订单肯定不多,可以预见。

订单要多早吹水了

一个和尚担水吃,两个和尚抬水吃,三个和尚屙尿吃。

别的不说,起码终身质保+问界同款车机才能吸引我转定金

交付要等明年3月份,车也没看到,下定权益几乎没有,凭什么要大家下定锁单呢,只有等等看再说

就情感智能这个宣传,就看不懂,少造词,多做事

此评论为待审核评论 置顶

暂无相关评论

发表一下个人看法吧