多谢课代表总结

电控得多差的车才会这个能耗啊？我几何功夫牛，一个7万块的代步电车，风阻系数大得吓人，时速100也就13的能耗。

回复 无他：有没有一种可能，越便宜的车电耗越低，不信你去查查更便宜的糯玉米什么电耗？1.2吨重70kw电机205R16轮胎的车跟1.7吨重190kw电机245R19轮胎的车比电耗真是笑死我了，送你四个字：别来沾边

回复 日内瓦退钱：所以你是只知其一不知其二，低速时，便宜车自重小，电机功率小，能耗小基本属实。但是高速时，影响能耗最大的因素就变成了风阻，这时候风阻系数低的车，在能耗上就会占大便宜。 就拿深蓝03和几何功夫牛来比吧，深蓝03风阻系数0.23，功夫牛0.37，是深蓝03的1.61倍，当时速高于100时，功夫牛的能耗比深蓝03，只高不低。 下次说话，别说那么满，容易被打脸。

回复 无他：如何评价5万的糯玉米高速9.5功耗薄纱功夫牛？功夫牛电控系统不如老头乐？

回复 日内瓦退钱：单次数据没有意义，是否长下坡路段？是否顺风？气温多少？均速多少？要拿数据，就要拿大数据，这种单次小数据，没有任何意义。我的功夫牛，单次有过8.1的能耗，平时这种路段，基本都是11左右的能耗，咋说？ 再说，你举的这个例子，和我们之前讨论的话题，有关联吗？

回复 无他：平均车速33给我整笑了，人家测试是跑了个来回，跟上坡下坡一点关系都没有，前面无视车重胎宽电机功率只说风阻系数的人到底是谁啊，还好意思说只知其一不知其二

回复 日内瓦退钱：跟你交流真困难，沟通理解能力太有限了。我问的问题，你一个也没回答。我也说了，单次数据没有意义，要在气温、行驶速度、风速、路况基本一致的前提下，反复多次测试，得到的大数据才有效。我拿我的单次极低能耗举例，也是为了说明，这种单次或者偶发极低能耗，没有意义，毕竟比平时正常能耗要低很多。不是说拿这个8.1的能耗，和你那个糯玉米9.5的能耗来比。在两者各种行驶条件都不明确的前提下，没有可比性。 现在能明白了吗？

回复 无他：我一开始就说了，车越便宜电耗越低，自己去查查20万30万的车都什么电耗，100马力都没有的电子拉基求求你别来蹭了，真不熟

音量开到10，可以忽略不计

回复 法力大的吓死人：好的谢谢

增程不适合跑太快，油耗逆天

差不多吧