中秋开着 WEY 摩卡插电式混动版,开着 LCC 通过南坪快速转留仙大道这两个连续大曲率弯。当时 ET7 刚交付的版本在这里,还无法通过。摩卡 PHEV 让我惊讶的竟然都通过了,不过在第二个弯曲率较大,降速的时机有点晚,而且车道有点偏左。

这几天用下来,这套辅助驾驶系统的 LCC 车道居中能力相对比较稳定,变道的响应速度也比较快,减速舒适性也尚可,但减速的时机会比预期的晚一些。接下来准备对这套辅助驾驶系统做一套深度的体验测试。

魏牌摩卡DHT-PHEV

  • 添加表情
  • 添加表情
  • 全部评论({{detailStore.commentnum}})
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

我经常走这条路哈哈哈,这个辅助驾驶比有些司机开的快了

穷到把卡宴换成阿维塔的国产人: 这不过15-20的时速,不到正常司机的一半吧。

XCX8598opgNZ 回复 穷到把卡宴换成阿维塔的国产人: 我看他表显有40-50啊

穷到把卡宴换成阿维塔的国产人 回复 XCX8598opgNZ: 我这6.7寸的手机屏上完全看不到时速表

能过这种属于过了LCC进阶及格线、往上还有两个梯度,需要短距离反打的S弯,智己L7可以达到的。然后最高阶是标线混乱的更短距S弯,P5可以达到的

表现还真的超出我的预计!不错不错!回头系统测试一下才行

是毫末的表现吗?

作者新出行CC: 是的,毫末的方案,马上城市 NOH 也回来了,先看看高速的表现

厉害了,这个是带激光雷达的吗

作者新出行CC: 这个不带

真刺激

看来毫末的方案还真有点意思,希望来一个横向对比评测,看一下蔚小理和魏到底谁更强

丑拒

此评论为待审核评论 置顶

暂无相关评论

发表一下个人看法吧