铭阳_MY
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昨晚极氪001上市 此前我对这台车真的是爱到不行 价格公布时 又却十分冷静 两天前 在经历了 Mach-E 和小鹏 P5 的发布会后 我感觉自己快分裂了 两个大厂分别发布新车 也开始进入到价格战的阶段
而两天后 极氪 001 用它的售价 告诉了大家中国品牌的电动车的性能有多好 价格有多低。
看了这么多电动车发布会后 总结出来以下两点：
第一 一串指标猛如虎 一看配置二百五 想要的配置全在价格昂贵的顶配车型上 但那型号自己就不打算买
第二 入门版本售价很便宜 但细看配置表后发现除了长得好看什么也不是 选装几个配置价格随随便便超过30w 主打的辅助驾驶功能还需要后续花钱才能开通
极氪 001 上出现的所有关于性能的最高参数 都能花整个车系最低的价格买到
我觉得这辆车的性价比不需要过多强调 大家自己心里都有衡量的标准 反正昨晚上市后 公司群中已经有很多位同事订车 其中就包括我
话说回来极氪001为什么能吸引我
第一 我对目前辅助驾驶功能产生了很大的疑问 基础的自适应巡航+车道居中保持+跟车+打灯变道就是我的要求 完全没有必要为了辅助而辅助 很多企业推广辅助驾驶我认为没有任何不对 技术会引领时代变革 这是好事 可是目前国内路况千奇百怪 我是真的不放心将车辆交给机器自己判断
第二 直到目前为止 还没有真正意义上的能上路的无人自动驾驶汽车 有的也只是试验 而且在可见的未来也不会很快就诞生出那种产品 因此 车还是需要人自己来驾驶 它终究还是一辆载着你探索诗与远方的伙伴 为什么不能买一辆既有驾驶乐趣 又有一定辅助驾驶能力的车呢
极氪001真的满足我这方面的需求 而在极氪001发布会上 安总也亮出了极氪对于未来的愿景与企盼 而今年 或许是新旧力量的碰撞之年
第一 传统品牌的智能电动车将遭到中国品牌智能电动车的强力反击 中国品牌在运营能力上的前瞻性和本地化对于很多仅靠产品来单打独斗来说一定程度是降维打击
第二 关于自动驾驶硬件的竞争以及电池容量竞争可能会在今年达到了一个质变的关键期 很多核心车型都有希望通过新一轮技术变革来换取市场竞争中的优势地位
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