《悲情的自游家 刚烈的李一男和赌性的中国汽车市场》 早上看到了自游家官方的声明，做了一个体面且还算到位的退场，作为一个从一开始就深入了解这个品牌的媒体人，内心涌上的悲凉无处声张，写几句，纪念这一年多的生长历程，也告慰一群曾经努力过的人： 1：一年前我去了常州自游家的工厂，那时候的门脸都是牛创的英文和LOGO，员工们满满的信心溢于言表，车和品牌包括团队都走的是一个比较接地气的路线，产品的切入点和理想有很多的同向思考。 2：在常州也和李一男聊了一会儿，他在媒体群访上的表现确实很“李一男”，大家也在后面的报道中看到了。但私下聊天的他，其实会表现出人前不易被察觉的友善和谦逊，不懂的他会很坦诚的告诉你他还不懂，擅长的地方他也有自己的坚持。在那次聊天中，他还聊到他母亲和我是同一个小地方的人，也聊到了一些家常。在后面的微信交流中，他也经常能快速的回复，并不像网上的那样一个孤傲的形象，但刚烈的性格确实还是根植于心，但这2个词并不一定等同。 3：由于工作的关系，会接触到很多自游家的朋友，他们大多来自其他主机厂，有些也来自跨行业，他们都是一群踏实做事，务实前行的人，花架子比较少，虚的宏观东西比较少。相对于自游家NV的产品也是如此风格，他们的车机其实很值得传统车企的人研究一下，如何在低成本硬件的基础上，做一个适合当下的车机系统，如何让传统型用户最少的转换成本的同时享受到智能化的魅力。 4：其实很多传统车企如其自己在黑暗里摸索，还不如收购类似的品牌和产品，让自己迅速找到一个前行的方向和出路，也让传统车企有一个在外的特别小分队，比自己瞎干要好很多，成本也低很多。 5：最后我想聊聊国家的汽车产业政策。 汽车是一个长周期大资本的投资项目，每一个汽车品牌下来，都不是一个容易做出的决定，我不否认这个行业出现过赛麟那种事情，但大部分的人还是想造好车的，国家的产业政策是否可以更持续更长久一些，自游家当年的入局，国家鼓励代工，也有购买，大家看到智能电动车的春天，资本都开始进来。如今的政策，突然又不能代工，也没有了购买，连小米这样的企业级别都在为自己的资质问题伤透了脑筋，包括动用了很多的资源和力量。初衷是好的，但别伤了真心努力人的心，如果很多努力都要维系于运气，那政策的健康是否是一个问号？ 最后： 对于那2万多个用户，对于自游家的全体员工，对于那么多努力了很多年最终只差临门一脚车没交付的研发人员，这个最后的退出都是伤及内心，我相信很久都很难痊愈的。但可以看出的是，一男也把刚烈用在了这份退出的体面上，在资金如此这般的时候，依然保证大家的全额退款，并送上了车模和星巴克卡。 “离开也很体面，才对得起这么多年” 如贺炜所说：成功只是一时，人生失败才是主旋律，但如何面对失败，却把人分成了不同的样子。有些品牌的退出一地鸡毛，而这么一群人，还是保持了他们的尊严。 祝福努力的人，以后能过得更好，能被这个世界温柔以待！