极氪 X 的发布有哪些有意思的细节点？ 1、为什么取消了数字命名改为“ X ”？ 极氪 X 的命名意味着这并不是一台简单的产品序列里的入门级车，而是一个用了 A 级的尺寸打造一个新的出行思路，包括性能、外观设计、内饰布局、座舱屏幕以及车内外的交互方式等，而这也和 waymo 联手的 M-Vision 概念车有异曲同工之处，特别是外观设计也有很多类似的地方，特别是内饰有彩蛋的地方。所以它的定位基本不会是一台为了降低入门价格的车型。 2、取消了传统的门把手，用了无门把手设计 相比之前的福特电马用的隐藏式不同，极氪采用了全无门把手的设计，设计的目的不止为了风阻，也是还为了美观。这种无门把的设计会一般也会在舱内设置一个自动开门按钮和一个机械按钮。 目前完全应用的还有未交付的集度 ROBO-01 ，但集度是配合了电动门使用，并且是结合了语音、UWB 钥匙、蓝牙以及 NFC 等方式，让开门的方式更简单，也就是做到从靠近车门到坐到舱内都可以不用动手。 所以猜测极氪 X 是否也会配备四门电动的选装？是否也会结合更多“感应”的方式来打开车门？如果低配车型没有配备电动门是否会给予一个门把手选择？ 3、辅助驾驶有什么亮点？ 从官图车辆的辅助驾驶传感器并不多，后视镜、翼子板以及后方都没有多余的增强感知摄像头，传感器也可以参考 smart 精灵#1 ，用了基础前挡单目+环视+五个毫米波的基础方案，所以基本可以判断 ACC+LCC+ALC 打灯变道等功能，例如高速 NOA 等高阶功能可能无缘。 4、3s 级加速性能？ 参考 smart 策略，四驱双电机前电机最大功率 115kW、后电机最大功率 200kW，综合功率 315kW，综合扭矩 543Nm。百公里加速时间 3.9s，同时结合更多运动套件，极氪 X 是否也会出一个类似于“巴博斯”的性能版本？