从奥迪e-tron看传统车企的一些电动车和自动驾驶的思路 今天高速跨城开了奥迪e-tron，天气比较好，路上车也不多，所以就仔细体验了一些奥迪的自动辅助驾驶和车机系统的相关功能，有一些东西和大家分享： 1：大家都以为e-tron这种车都没啥自动辅助驾驶吧，其实人家也是有的。单车道的保持还真的做得挺好，在速度提起来后，方向盘的保持相当老司机，稳得有时候让我有点担心，到底开启了没。 2：图2的两条车道线就是一个提示，白色代表没识别，不可用，只要有绿色了，就代表可以了，这时候你开启就行。而且你人工变道后，也可以自动再接管。但这个车道的识别，我没摸索出规律来，有一些很清晰的路况，没识别出来。 3：大曲率的问题，我在广澳高速转南沙大桥那个匝道体验了一下，那个基本是一个90度的左拐匝道上高速，它很平稳的过来了。算超出我的预计，再大的我就不太敢试了。 4：堵车跟车的功能也不错，刹车和再启动都挺老司机，比很多新造车都稳。但低速的时候，方向盘老晃动，和高速的稳完全不一个方向。停止后再启动的容忍秒数，我大概数了一下，12秒左右。之后会需要再踩电门才会继续跟车。 5：说实话，我全程除了刻意体验外，我没太用这个自动辅助驾驶功能。因为我信心不太足，总是担心的情况下，感觉还不如自己来了，加上路程1个多小时也不太疲劳，还有就是UI界面完全没有任何道路其他车的监测，这让人很不放心。 这就是传统车企有时候的问题，也许硬件成本做到了，但软件和传播让大家不太敢用起来，很多车主甚至不知道有这些功能，或者知道了不知道如何用好。 6：车机界面也是，这个车机系统我确实很难用，就用了carplay，好用多了，我也很理解传统车用户为什么这么喜欢用carplay了。语音操控只能有限的几个语句，这车有一个座椅按摩，我很喜欢，但这个功能不是长时间用的，一般人都是按一下就关了，结果你开车的时候要关闭这个功能，你得进菜单5-6下才行，语音不行。有这些好功能，大家也用得少了，慢慢的。 其实传统车企，合资品牌不是没功能，也不是省成本，相反的是他们都用大成本把功能做到了，但企业基因和理念不同，或者国别情况也不同，让很多很好的功能其实没有被大家熟知，哪怕知道了也不会用上。 相反，新品牌们特别是中国品牌会更熟知中国消费者需求，把这种需求拉到一个完全不同的竞争维度。比如语音操控，今年几个品牌都是所见即可用，你在菜单上看到的所有功能，语音都可以操控。比如自动辅助驾驶，都是用大大的屏幕把硬件监测到的路面情况，哪怕一台摩托车都给你显示出来，3车道的所有情况，这让人放心用很多。 当你没长时间体验过这些的时候，其实你会很这些没啥，传统车挺好的，放心实用不花哨。但一旦你体验过，身边有朋友给你安利了一下后，你就会觉得自己手里的那台之前还挺喜欢的车，一下子索然无味了。但对于保守型用户而言，现在传统车企的这些电动车，还真的是你一个还不错的选择，你能用到的功能，他们做得其实挺不错。 这些基因和理念上的差别，也许才是智能电动车的真正机会！