相较G3、P5和P7，从G9及往后车型大屏会更多采取倒计时策略。 目前业内有两种观点，前者认为应减少或取消“倒计时策略”运用（使用不便）。后者觉得“倒计时策略”给用户带来预期。 早期产品仅设置导航时有该现象，当点击目的地后15s限时开始，中途选择路线或手动开始导航随即停止。若15s内无操作会自动开始导航，导航途中通知消息相同。 G9则于空气悬架位置调节、主驾座椅调节快捷栏及P挡弹窗等多处出现倒计时，分为10s、15s及30s不同限时，其中空悬位置、主驾座椅位置定时内发生改变（首次跳出后再调节）计时重新开始，偶发未及时刷新导致位置点错误BUG，探究与倒计时策略有关。 特斯拉是业内舍弃一切“倒计时”教材，其理念取消任何系统自主猜测与判断权，永远不设限避免使用者产生紧迫感、感知更轻松。 自从出现“倒计时策略”弹窗引发逻辑问题。座椅调节原先无计算公式满足计时过程，凡发起改变总能于第一时间更新位置并刷新弹窗。当下部分场景需等倒计时结束后才意识已调整，导致前期用户点击保存或并非最终选择。 P7i后问题更严重，猜测想避免倒计时产生负面体验，采用“重组双模块”形式。曾研究过安卓及Linux底层架构，发现两者在同一时间重叠产生。假设弹窗出现剩余10s时二次修改，延迟3s至7s左右会更新二次弹窗（同为剩余7s）未跳转二次记忆点。 类似情况出现所有“倒计时策略”运用中。原先仅导航，当下则遍布各种功能。咨询过用户，大部分人觉得不存在实际意义。 存在倒计时位置如下： （Xmart OS 3.0及以下系统） 1. 导航设置目的地后路线规划完成至主动点击开始导航15s。（重要） 2. 导航路途中有特殊情况或离线状态提示栏15s。（重要） 3. 超级充电站下降地锁5s。（非重要） 4. 屏幕清洁模式退回至首页3s。（非重要） （Xmart OS 4.0以上系统，暂有P7i和G9） 1. P挡快捷功能弹窗10s。（重要） 2. 主驾座椅移动后快捷弹窗10s。（重要） 3. 副驾座椅移动或美妆空间位置更改重置获保存5s。（重要） 4. 空气悬架车型位置记忆确认限时30s。（重要） 注：上述为全部发现，P7i和G9共计8点均存在。标记为重要带来细节问题尽快删除，非重要考虑到整车一致性建议删除（保留无异议）。 愿该建议被采纳，感恩！ @XP-何小鹏 @Wumeng @andjiang @chenyonghai @Mr波仔 @MrRocky