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EP俱乐部活动蔚来赛道日斌哥面对面的一些消息简报 1 EP活动会增加场次,适应不同会员的要求; 2 ET7设计比现在走了很大一步,设计不求满足所有人喜好,但是一定追求蔚来风格一致性。ET7的后排空间一定有追求,但是不是刻意搞行政级,不希望变得毫无个性; 第二代平台,目前还有一些不满意的地方,正在进行调整。ET7拍照没有实车好,请大家放心真别一定特别惊艳(水哥注:看来斌哥一定注意到了大家吐槽ET7的拍照); 3 关于软件进步: 车的使用周期很长,蔚来希望是全生命周期软件都能迭代,10年左右时间软件都会有进步; 4 软件方面的吐槽 其实是误解,我们这一代平台,16年的选型,当时很先进,但是确实后面市场进步很快,有一些软件的企业上面问题其实是硬件的问题。后来本来可以做一代半的产品,因为当时情况放弃了。最近在全面评估一代平台的车型,通过后装,实现比现在进步0.5代,我们对5g和坐舱硬件升级正在进行考量,希望能尽快有个交待; 5 关于加电合伙人和空间合伙人,考虑是否在牛值之外做个勋章之类的; 6 关于小鹏港股上市,蔚来会不会考虑 资本市场不予以评价,技术没有难题; 7 蔚来关于右舵市场考量 国际市场,右舵市场占比不大,也就10%,所以目前没有太多计划; 8 这次活动,没能让大家都开ep9,主要是因为英国疫情车辆没法运回来,后续会流程化保证每个会员都开上; 9 关于终身质保,不用担心车开太久终身质保蔚来承受不住; 10 座椅问题折射出来的问题,不是质量问题,是体验问题,目前快12万用户,肯定会出现一些问题。 如果出现问题,蔚来第一时间应该去看看问题本身是不是问题,关于座椅,纬度很复杂,我们还是看是不是有改进空间,能否做好。而且蔚来会倾向于去主动做一些事情,也会建立一个能力,在问题出来之前解决,把坏事变好事; 11 关于MPV市场目前还没有考虑; 12 关于充电桩和换电站,蔚来已经成为基建狂魔,多做少说,内蒙最近有更大的计划; 13 老8的目前进步空间不大,请大家接受他的好与不好; 14 关于青藏线,去新疆的线和川藏线充电桩升级了,蔚来以后都会搞,三年之内落地,请给蔚来时间; 15 关于友商也在打造用户企业,一些配置大家投票的现象,蔚来可能不会采用这样的方式,但是做用户企业的初衷不会变,也不会失去自我特色。 水哥最后注:现场用户提的问题,无论是繁杂冗余还是精炼干脆,斌哥都一概报以耐心,而且诚实面对。现在很多企业宣传做用户企业,但是像这样一种把和用户面对面做成常态,把无障碍沟通做成日常并不容易也不常见,就是因为这样的一种平等面对面的透明的用户氛围,让那些宣传口号整耳欲聋的用户企业相形见绌,让我在目前熙熙攘攘纷纷扰扰的新能源世界当中,仍然笃定自己在可见的未来中支持蔚来。
最后编辑于 · 2021-06-26
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看来斌哥对用户声音获取还是不错的,一些很小的吐槽也能收获到,从水哥的整理的信息中 es6 es8 ec6中期换代应该在一年内完成,产品不差,服务你学不会。

看来年底发布的蔚来ES6和8的改款是1.5代产品

回复 骑着西瓜吃西瓜哪有新闻说要发布新的6了?

硬件升级肯定是要收费的 需求应该不大

只要价格合理应该会有挺多老车主升的吧

老8的目前进步空间不大,请大家接受他的好与不好; 这点是不是可以理解为,5G和座舱硬件升级也实现不了?

认真看

回复 tuabge那这句老8进步不大应该是对比辛巴和6,只要在哪些方面呢?

@水水兄 有录制视频吗,可以上次到B站,我给你三连

又是画大饼,这么多车主怎么硬件更新

说明年所有车型升级到二代平台的那条给删除了?

就没有空气悬挂系统的事?。

用户企业模范

第4条和第13条怎么理解?理论上来说,老8和新8应该具备一样的升级能力吧