EP俱乐部活动蔚来赛道日斌哥面对面的一些消息简报 1 EP活动会增加场次，适应不同会员的要求； 2 ET7设计比现在走了很大一步，设计不求满足所有人喜好，但是一定追求蔚来风格一致性。ET7的后排空间一定有追求，但是不是刻意搞行政级，不希望变得毫无个性； 第二代平台，目前还有一些不满意的地方，正在进行调整。ET7拍照没有实车好，请大家放心真别一定特别惊艳（水哥注:看来斌哥一定注意到了大家吐槽ET7的拍照）; 3 关于软件进步: 车的使用周期很长，蔚来希望是全生命周期软件都能迭代，10年左右时间软件都会有进步； 4 软件方面的吐槽 其实是误解，我们这一代平台，16年的选型，当时很先进，但是确实后面市场进步很快，有一些软件的企业上面问题其实是硬件的问题。后来本来可以做一代半的产品，因为当时情况放弃了。最近在全面评估一代平台的车型，通过后装，实现比现在进步0.5代，我们对5g和坐舱硬件升级正在进行考量，希望能尽快有个交待； 5 关于加电合伙人和空间合伙人，考虑是否在牛值之外做个勋章之类的； 6 关于小鹏港股上市，蔚来会不会考虑 资本市场不予以评价，技术没有难题； 7 蔚来关于右舵市场考量 国际市场，右舵市场占比不大，也就10%，所以目前没有太多计划； 8 这次活动，没能让大家都开ep9，主要是因为英国疫情车辆没法运回来，后续会流程化保证每个会员都开上； 9 关于终身质保，不用担心车开太久终身质保蔚来承受不住； 10 座椅问题折射出来的问题，不是质量问题，是体验问题，目前快12万用户，肯定会出现一些问题。 如果出现问题，蔚来第一时间应该去看看问题本身是不是问题，关于座椅，纬度很复杂，我们还是看是不是有改进空间，能否做好。而且蔚来会倾向于去主动做一些事情，也会建立一个能力，在问题出来之前解决，把坏事变好事； 11 关于MPV市场目前还没有考虑； 12 关于充电桩和换电站，蔚来已经成为基建狂魔，多做少说，内蒙最近有更大的计划； 13 老8的目前进步空间不大，请大家接受他的好与不好； 14 关于青藏线，去新疆的线和川藏线充电桩升级了，蔚来以后都会搞，三年之内落地，请给蔚来时间； 15 关于友商也在打造用户企业，一些配置大家投票的现象，蔚来可能不会采用这样的方式，但是做用户企业的初衷不会变，也不会失去自我特色。 水哥最后注：现场用户提的问题，无论是繁杂冗余还是精炼干脆，斌哥都一概报以耐心，而且诚实面对。现在很多企业宣传做用户企业，但是像这样一种把和用户面对面做成常态，把无障碍沟通做成日常并不容易也不常见，就是因为这样的一种平等面对面的透明的用户氛围，让那些宣传口号整耳欲聋的用户企业相形见绌，让我在目前熙熙攘攘纷纷扰扰的新能源世界当中，仍然笃定自己在可见的未来中支持蔚来。