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小鹏X9动态试驾抢先体验,开过才有发言权。 早就关注了上后轮转向的X9,终于找到野路子试驾了一把。 罗列一下优点: 1.低速机动性是真好,10.8m转弯直径在闹市区开了一点不局促(图1,前后夹击的小弄堂,一把出车); 2.高速动态时,后轴的更随性不错。3.2m轴距的车一点都不感觉车屁股在紧急变道时拖沓,入弯出弯都很直接; 3.底盘滤振性,很nice。特意压了几个井盖,冲击很柔和(60kph),而且车轮shake收敛的不错,比G9好。 但是这车还是有一些不足项的: 1.小强度刹车,俯仰太明显,不符合MPV的舒适性要求; 2.小幅度变道打方向,侧倾角度大,且收敛的不是很好(上了CDC和双腔空簧就要让配置发挥最大作用); 3.制动踏板的线性度也不是很好,初段的刹车信心度没有预期那么高; 4.接近2.8圈的方向盘圈数,抡起来确实有MPV的感觉; 5.转向力整体偏轻,中间去模糊,对开高速不友好。(小鹏在这点上几乎成了家族的硬伤) 以上,简单谢谢。整体感觉不错,如果小鹏的工程大大们能再把弱点项优化优化,那我就很想入手了。@伟健
最后编辑于 · 2023-12-05
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