刚刚问界、吉利又相继公布了懂车帝冬测车辆的终端数据，加上之前比亚迪方程豹、长城……最近越来越多的车企在面对一些舆情事件时，选择主动公布相关车辆的各种终端数据以“自证清白”。 首先，根据相关法律法规，车企的公关和舆情应对，并不在车企合理使用车辆数据的权限范围内，车企无权调取车辆数据。《汽车数据安全管理若干规定（试行）》第四条明确规定，汽车数据处理者处理汽车数据应当合法、正当、具体、明确，与汽车的设计、生产、销售、使用、运维等直接相关。这些车企为了自身公关需要，调取甚至直接公布车辆终端的数据，显然违反了国家相关规定。 其次，车企调用车辆数据用于公关和舆情应对，具有侵犯用户个人信息的风险。这些公布车辆终端数据的车企们，看似公布的是某一辆终端车辆的数据，但是实质上不管是从调取数据的过程乃至后果影响，都对该车企的所有用户的合法权益有着巨大影响。 先不论被调取车辆的信息是否涉及个人信息。各位有没有想过，车企凭什么能仅通过一条“能耗异常”的微博，就锁定具体的车辆？这期间到底发生了什么？以我不专业的猜测，整个过程可能包括调取相关地域内的所有车辆定位、找出所有与舆情提到的类似异常信息的相关车辆的全部数据，然后才能逐个排查。这期间，相关地域内、有相关异常车辆信息但和舆情无关的车主完全不知情，虽然车企没有公布这些无关车辆的信息，但是车主和车辆的相关信息就是被筛了一遍，无关人员完全有可能看到全部过程，相关车主的信息确有被侵犯的风险。 但是我也非常理解车企的处境。在竞争激烈的市场，一个小舆情就有可能影响大销量、甚至成为企业发展的转折点，面对被人故意抹黑甚至无端造谣，舆情应对即时性也是客观的要求，因此企业完全有动力也有刚需在最短时间内调取相关车辆的数据，维护企业商誉和产品声誉。 欲正其末，必端其本；欲辍其流，则遏其源。很多车企涉嫌违规使用数据、涉嫌侵犯用户个人信息的事件，绝大多数还是源于各种非常不规范的民间汽车测试。汽车测试是一个非常专业的事情，不同的测试标准、不同的测试方法、不同的操作方式甚至不同的测试准备，都会对测试结果造成极其巨大的影响。不管这些测试是否真的别有用心，车企都不得不重视并加以应对，不仅徒耗资源、甚至不得不冒着侵权风险。 一方面是用户权益，另一方面是事关车企声誉，除此之外还事关法律主体发声的权利，在三者发生冲突的时候，如何平衡非常考验相关部门的智慧。但是如果不从根本上解决各种舆论乱象，这样的冲突还将不断发生。