ET5的信息渐渐多起来了，归总一下所有的！ 昨天晚上，蔚来正式宣布NIO DAY不推迟，也不线上，就在12月18日晚上7点到8点半，一个半小时，但疫情还是厉害，4点半就要入场检疫。今年两台车，ET7和ET5，前者发量产终结版，但都是那样了，没啥新鲜的。后者才是王炸，众望所归！ * ET5 18号发布，发布当晚可以小定，小定有一定权益。开放试驾估计到明年6-7月份，交车应该在9-10月份 * ET5是蔚来内部上上下下现在最重视的一款车，毕其功于一役，决心也必须打造的一个爆款，所有的资源都会堆上，明年第四季度，ET5的产能规划得非常足，超越很多人的想象，类似之前大家对DMi的误判。 * ET5会和ET7拉开差距，大家对产品性能和配置期待太高，比如碳化硅电机啥的，就不要期待了，但ET5车小，整备质量也会轻一些，在风阻差不多的情况下，电池PACK一样，续航应该比ET7要长一点点。空悬，无框车门据说都有，但也许空悬要高配。 * 昨天的发布会图很明显了，ET5的色彩会非常青春年轻，黄色，亮橙色都第一次出现在蔚来的色系里，年度色应该就是这个黄色了。对比下来看，ET5和ET7的关系有一点，小米青春版和小米的关系。 * 据说ET5的内饰有一个很有意思的创新点，和ET7不一样。但整体风格不会有大的差异。 * ET5在全新的工厂生产，而ET7还是在江淮工厂生产，所以ET5的产能爬坡和最后的释放会比较有把握。售价也基本就是32-40万左右，BAAS后肯定到25这个区间，和特斯拉Model 3，极氪001这些热门车形成竞争关系。 * ET5的自动驾驶硬件大家不用猜了，和ET7是完全一样的，这个是李斌对未来自动驾驶商业布局的一个考虑，NAD一定要足够多的车能实现，这个订阅制的商业版图才能玩起来，明年NOP 应该会很强，短期内超过NGP，但NAD的实现还需要时间。 * ET5的竞品现在基本都在明处，蔚来有足够多的武器去应对，而明年上市的全新车型，在这个价位上能打的轿车很少，ET5只要在定价，BAAS政策，免费换电政策上应对就可以了。可以说18号晚上公布的价格包，就代表了李斌对这个车的销量目标，有时候价格太低了，并不一定是好事，更何况，蔚来还要给中端品牌留下足够的空间。 所以，18号的发布会，其实是不需要有惊喜，只需要把李斌的战略一步步展现出来就行了，每一步，都有深意，每一步，都有来由！