整体外观新感觉：现款C11作为零跑第一代中型SUV，其长宽高分比为4750/1905/1675mm，2930mm轴距可以媲美时下中大型SUV，车内空间宽阔。作为C11的小一号数字的同门兄弟，零跑C10车长4739mm，轴距2825mm。从数据上看起来，第一印象会以为C10小一号，而到店后的实际感觉，以及真正坐上去，几乎空间感并没有明显的差异，而当然了，整体来说，无论是C10还是C11，其空间感足够配得上一台中型SUV，甚至是更大型的移动空间。 驾驶座舱的感觉：零跑C10搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同，为用户带来常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。同时，零跑C10也是行业内首批应用高通骁龙8295芯片的智能电动车。四叶草中央集成式电子电气架构的技术难点，不仅在于如何用1颗SOC芯片实现驾舱融合，更在于代码通信层面的协同。只有核心电子部件自研-电池、电驱、电控、座舱系统、自研芯片、自研算法等才能做到。代表目前智能座舱的最高硬件水平，零跑C10在语音识别、多模态交互、舱泊一体等功能上拥有更加极致的体验。零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10基于年轻家庭用户出行需求倾力打造，应用全球领先技术，基于全球主流审美标准及全球顶级安全标准设计，搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同，其高配车型甚至是应用高通骁龙8295芯片。基于全球主流审美标准及全球顶级安全标准设计，自带“智能、安全、舒适”基因，守护用户安全出行。因此，在主驾位置上拔动中控屏，一切都来得丝滑和敏捷。而电子科技特别是芯片，确实是日新月异，飞速发展。