下面我就来说说关于青海蔚来纯电补能的一些特写 1、西宁两个换电站 因为西宁只有大概300个车主，所以这里是站车比最高的地区，排队换电，不存在的。如果能遇到前面有一个车主在换电，都算很幸运的事情了。 2、西宁的地级市，蔚来充电桩已经全部覆盖 无论是到德令哈，还是到格尔木，还是到中国最荒漠的城市茫崖，蔚来的超充桩都是无死角覆盖。 而且功率都是在120千瓦以上，不要看这些，可能不如某些什么5c，在这些地方能有覆盖，能够稳定功率，输出在100千瓦以上，就已经算是非常不错的。 这个覆盖密度是什么级别呢？就是你哪怕开着蔚来的小电池75度电池包的车也可以实现通行无忧。 3、奶妈车已经在逐渐远去 大家都知道奶妈车是蔚来为车主提供的独特服务，但随着青海这些地方充电桩的不断覆盖和加密，奶妈车的功能以及日益下降。 以前奶妈车动不动要日行上千公里，为车主补能，昨天在可可西里，今天又要到德令哈，明天又要去茫崖，加电小哥跑这些路线都快跑到吐了。 现在无论是使用需求还是频率已经大大降低。 4、格尔木有两个车主经常往返西宁跟格尔木 有一个车主是开着et5t，基本每个月都要开700公里，从格尔木到西宁。一路的充电设施齐全，他只用在中间休息一下，充满电即可。节奏和他之前开油车没有区别。 5、青藏线全线已经被蔚来充电桩打通 能够大胆走青藏线的，现在电动车只有两个，一个是特斯拉，一个是蔚来。 6、充电桩的维护成本相对较高 这些偏远地方的充电桩维护成本较高，但是充电电费并没有明显提高，先做好体验再说赚钱的事情是蔚来的原则。 7、在整个青海蔚来的充电桩，基本上是体验最好的，没有之一 出门在外的电动车司机，基本上默认蔚来的充电桩是条件最好的。维护及时，场地干净，收费透明，稳定性好，是青海这边大家一致的认为。 ———————————— 有时候在城里面的饕餮大宴，并不能说明什么，但是在偏远的地方，一碗热腾腾的牛肉面就尤其珍贵。 我在青海最大的城市西宁，路上看到的绿牌车都很少，但是蔚来就愿意在这些地方先把补能做好，先把体验做好。 啰里八嗦了这么多，真的来了一趟青海才会发现，愿意在这些地方建充电桩，愿意在这些地方把补能扎扎实实做好的车企，只有蔚来，没有之一。 一方面，蔚来车主出行体验提升，另一方面，也利好整个纯电出行环境。 真应验了那句话，出行有蔚来就够了……