《贺磊深度体验小米SU7的感受2》 第二集 小米SU7适合什么样的人？ 这个话题是一个导购话题，适合非小米铁粉看，我身边也有几个小米铁粉，他们都是当晚就大定，直接锁单的那种，不需要看任何文章和视频，但普通人还是需要了解，这台车到底适合哪些人？ 1：这台车首先打了很多键盘侠的几次脸：小米粉丝都是屌丝，他们都买不起车？小米粉丝都是男的，这台车女的都不喜欢？这台车外观方向盘都模仿保时捷，大家肯定不喜欢这个设计？ 事实告诉我们：小米粉丝也长大了，消费能力不弱同时传播能力更强；店里看车的主力人群两类，一类是几个20-30左右的男生一起成群结队来看，刚毕业不久，很青春，另一类就是小情侣，很多都是女的拖着男人来看。 至于设计评价，这台车两个极端，一是汽车设计界评价挺好的，专业人士都觉得可以，另外就是普通大众觉得好看，很多媒体都做大量样本的车主调研，你购买这台车最大的原因：第一是小米和雷军，第二就是外观设计好看，第三是操控好开。 2：这台车适合的第二类人群就是家庭人数1-2个的热爱驾驶人群。 这群人其实和特斯拉Model 3的人群属性高度重合，只是品牌属性没那么重。他们喜欢开车，更喜欢开快车，重视驾驶品质，重视操控。但Model 3在舒适性和适应中国的智能化上太拉垮，每个小米汽车上的支架是用来防老婆和车手互联的，而每台特斯拉上的手机支架是真用来看导航的。后排和NVH也比特斯拉好那么一些。 还有就是家里多台车，有大SUV和其他通勤车了，想多一台自己开着好玩有乐趣的车，这种也挺适合。 3：对智能化有高要求，又喜欢轿车的那群人。 小米的智能化其实很容易被其他东西所忽略，智能座舱我段时间体验下来，是所有座舱里学习成本最低，最容易上手，简单易用，同时又水平极好的一个。每一个功能，都能以你猜想的形式出现，没有意外。 这台车语音还没有免唤醒，这点我和雷总讨论过了，他们已经在对标研究，后续可能OTA，其他地方，座舱绝对的国内第一梯队，并且ota空间大。 智驾@飞机先生 正在横评高速NOA，我简单体验了广深100公里左右，感觉第一步第一个对外版本就做成这样，这个团队未来也没啥可担心的，智驾肯定没啥问题，而且城区NOA的时间进度也远超大家所想。 4：这台车不适合哪些人？ 这台车就是理想L系列和比亚迪汉这些车的反义词。 所有合家欢，家里四五个人，老人家还长期帮着带孩子，一出门就是4-5个的那种，我觉得就不适合了。不适合的点主要是两个，一个是底盘悬挂风格，还是偏硬偏路感清晰有支撑的那种，后排会感觉不如一些超级舒适调校的车舒服，完全过滤掉那种。 二是后排的坐垫靠背NVH的舒适度，确实是一般，特别是对于高个子人来说，舒适度就不是太好了，看你家的具体情况，也可以去店里试驾一下。 5：看我的第一集文章，大家对SUV的期待值好像很高？ 我个人觉得，小米两台车的进度其实并没有差太远，不是第一台完了后做第二台那种，所以第二台SUV风格应该也是比较趋同的驾控型SUV，针对大家在第一台车上吐槽的问题，肯定会修正一部分，比如800v单电机问题等，但大方向我个人猜测还是一致的。 今天先聊这么多，有问题有想了解的，大家多在新出行小米社区留言就行，有问必答，尽量满足，做中国最好的小米SU7社区，我们在努力！