今天我在保时捷之夜前采访了保时捷 Macan 产品线副总裁 Jörg Kerner，中国媒体问到了保时捷如何看待中国车企的对标，以及 Macan 的竞品是谁的问题，回答很有趣。 1、中国市场明显更看重SUV 的空间，但 Macan 更重视运动，这之间空间和操控的产品定义是怎么考量的？ Macan 这款车型是我们现有的车型，我们也是以现有版本的市场定位为基础的，事实上，我们的轴距比燃油版长了 86mm，但是我们也刻意不让它进入下一个尺寸区间，因为良好的驾驶性是它应该有的优势，而且它是一个全球化的车型，很多用户也有对于灵活尺寸的需求。我们也有尺寸更大的 SUV 车型，之后也会进行电动化。而且 Macan 纯电的后排也足够三口之家使用，同时保持了很好的驾驶体验。 2、Macan 在中国市场除了品牌之外，针对中国市场的核心卖点是什么？ Macan 的主要特征包括舒适性和运动性之间的平衡，更重要的是高性能的可重复性，我们可以在极限加速和弯道上重复体现我们的高性能，这是很不容易的。车是一个整体，Macan 作为一个整体是非常出色的。 3、纯电动 Macan和燃油版之间的关系是怎样的？ 我们希望给客户自由选择的权力，如果用户还想要一辆燃油车，那就去买买燃油版本，但是我们也深信我们电动化的更进一步对于消费者的吸引力，体现出了我们对于今后的战略目标，那就是在电动产品上提供更好的体验。 4、如何看待中国车企都在对标保时捷？ 首先我们认为很多品牌对标我们是个让保时捷很自豪的事情，这意味着保时捷在很多方面都被当做基准来看。这也意味着保时捷也要做得更好，激励我们要做好自己内核本质的东西，不要被外部所影响。另外整部车还是要当做整体来看待的，还是要在整体性能上更好，整体来看待竞争力。 5、同样在 PPE 平台上，奥迪在和国内技术巨头合作，保时捷是否会考虑类似方向？ 现在我们认为和中国本地的合作是非常重要的，包括纯电 Macan 上我们集成了高德导航、车载微信等中国应用，我们认为这是一个正确的路径，我们之后会增强和本地合作伙伴的合作，在中国为中国，提供中国消费者喜爱的产品。 6、纯电动 Macan 在智能座舱上进步很大，如何保证所有的纯电车型都能同时得到功能升级？ 对于后续车型，我们的目标是做得更好，也包括数字化的领域，另外 PPE 平台不仅仅是电驱的平台，也是电子平台的架构，未来车型也会得到新的平台能力的赋能。 7、PPE 在 800V 之外，同样支持 400V 的并联方式，那么它速度能提升多少，优势有什么？ 以前需要一个升压组件，现在不需要这个组件之后，可以帮助我们减重，同时系统复杂度也更加精简了。 8、纯电动 Macan 在中国市场的直接竞争对手是谁？ 哈哈，不管怎么说，答案都是错的（开玩笑）。 因为我们现在产品的定位和聚焦点都不一样，很难说找到一个最最合适的竞争对手。 9、PPE 相对于 J1 有什么样的传承和演变？ PPE 几乎所有的部件都是新的，当然我们从 J1 上学到了知识和经验，比如 800V 的技术，PPE 的灵活性会更强，J1 还是比较适合低车身和跑车。