广林同学
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NVH这个东西在我们平常的试驾体验中如果没有仪器的辅助都是比较抽象的
除此之外还要结合外界的环境来一一判断。
行驶同一个地方同一个时间，有时候NVH的数值大小也会不一样，面对这种玄学大伙其实对于整车的NVH控制又有哪些疑问？
过段时间我将前往理想NVH实验室对这些问题进行探究，各位小伙伴有什么自己对于NVH方面的见解和疑惑
可以发在评论区下面，我带上你的问题去问一问工程师。
1、双层夹胶玻璃对于NVH的控制有多少，相对于单层来说体现在车内的区别又会差别有多少。
2、车内的噪音怎么去检测、控制？
3、轮胎品牌和材质对于胎噪的控制是否也很大？有时候我在驾驶一款搭载静音胎的车时，胎噪的表现效果也一般般。
4、对于底盘传递的噪音，他们是怎么去处理的。
5、底盘产生的噪音有多少种类型，究竟是路噪还是机械抖动的声音。
6、增程器亏电的时候介入的声音在座舱内还是相对明显，接下来怎么处理这种问题。
7、风噪怎么去模拟，一款车型在什么样的情况下才会产生较大的风噪，造型的影响？
欢迎大家一一提问
除此之外还要结合外界的环境来一一判断。
行驶同一个地方同一个时间，有时候NVH的数值大小也会不一样，面对这种玄学大伙其实对于整车的NVH控制又有哪些疑问？
过段时间我将前往理想NVH实验室对这些问题进行探究，各位小伙伴有什么自己对于NVH方面的见解和疑惑可以发在评论区下面，我带上你的问题去问一问工程师。
1、双层夹胶玻璃对于NVH的控制有多少，相对于单层来说体现在车内的区别又会差别有多少。
2、车内的噪音怎么去检测、控制？
3、轮胎品牌和材质对于胎噪的控制是否也很大？有时候我在驾驶一款搭载静音胎的车时，胎噪的表现效果也一般般。
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