吾有一技可解乐道当前之困境 首先,现有的3w车主全部免费升级至85度电池,等于赠送2.5w优惠,这样一来3w车主的电池可反哺l90的电池生态,形成大循环 现有的85度车主补偿2.5w相应的积分/电券之类的 新购车主配置60度电池,车价降至18.19,可配合5年免息加现有换电站电池形成新态循环 如此一来吸引新车主拿优惠保证后续销量,老车主真正得到大电池的创始权益,同时有存量3w多的85度电池来开启l90的下阶段提前供应。 铁成要不下课我来算了
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3月交付达不到两万他说下课,拭目以待吧

关键是,他下不下课跟我们车主没啥关系,他很强吗?就跟国足一样,下课能解决根本问题?车主是很认可铁成吗?一定让他留在位置上?

回复 芭乐李斌的问题,一只羊带领的跟一只老虎带领的区别

回复 et5用户是他们自己管理问题,又不是很出名的人,谁关心你们自己下不下课的?搞得不好自己内部调整就行了啊,非得拿个大喇叭喊我要下课,你谁啊我作为车主很关心认可你?

这倒是很有效的办法,要想进一步提高销量,就要摒除换电体系纯产品力价格上形成优势,再叠加换电优势才行,换电和saas的解释成本太高了

现在的销量也很好了,要想提高销量尽快出L40, 轴距2800,车价15w起,搞什么萤火虫

你让蔚来车主75度电池情何以堪

没事,蔚来标自带溢价,还是挂乐道标的话不差这10度

这是太郎哥的分身吗

2.9万,谢谢

蔚来已经在驱动供应链的能力和实力方面落后了,这些都需要钱

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