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小米su7的白车身小故事(一)原创还是抄袭
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很多人上来就说小米su7是抄袭的,那么看一下大家说的借鉴对象的白车身设计吧。

首先白车身设计低一点考虑的就是H点,既常说的臀点。taycan为了在有电池包的情况下做出近似油车的h点,牺牲了腿部空间同时在第二排添加了脚坑,使得电池无法全平并和底盘一体化承载。

下图保时捷taycan的车身设计借鉴了帕拉梅拉的设计。整体保持了低坐姿,长l113的油车设计。为了适应巨大的前后电机布置,把转向拉杆从前置改为了后置,同时针对电池侧面碰撞在底边加上了铝合金门槛梁改善柱撞。

taycan的平台设计没有一体压铸和电池底盘一体化,算是油车像电车演化过程

而小米白车身为了实现极低矮的h点,这要多亏国内电车内卷疯狂上马的电池底盘一体化ctb,倒置麒麟电池减少了电池厚度等等一系列调整工程极限的设计。

电池上盖成为了白车身下底板,极大的释放了垂直空间

而且小米的白车身在材料设计,力传递路径和吸能结构等一系列方面都做了全新设计,已经看不出任何原型车,可以说是完全从头开发的产物。

超高强度挤压铝边梁既充当了侧面碰撞的吸能区,也是电池横梁和a b,c柱的锚点

具体车身结构解析我们慢慢再说,首先51000nm的静态扭转刚性已经大幅度超越了对标的taycan,当之无愧的同级别第一。

综上所述,小米su7是小米专门研发的摩德纳纯电平台的产物,外形设计是建立在整车运动性追求上的。而白车身则是专门针对电动轿车痛点的完全原创设计。

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