很多人上来就说小米su7是抄袭的，那么看一下大家说的借鉴对象的白车身设计吧。

首先白车身设计低一点考虑的就是H点，既常说的臀点。taycan为了在有电池包的情况下做出近似油车的h点，牺牲了腿部空间同时在第二排添加了脚坑，使得电池无法全平并和底盘一体化承载。

下图保时捷taycan的车身设计借鉴了帕拉梅拉的设计。整体保持了低坐姿，长l113的油车设计。为了适应巨大的前后电机布置，把转向拉杆从前置改为了后置，同时针对电池侧面碰撞在底边加上了铝合金门槛梁改善柱撞。

而小米白车身为了实现极低矮的h点，这要多亏国内电车内卷疯狂上马的电池底盘一体化ctb，倒置麒麟电池减少了电池厚度等等一系列调整工程极限的设计。

而且小米的白车身在材料设计，力传递路径和吸能结构等一系列方面都做了全新设计，已经看不出任何原型车，可以说是完全从头开发的产物。

具体车身结构解析我们慢慢再说，首先51000nm的静态扭转刚性已经大幅度超越了对标的taycan，当之无愧的同级别第一。

综上所述，小米su7是小米专门研发的摩德纳纯电平台的产物，外形设计是建立在整车运动性追求上的。而白车身则是专门针对电动轿车痛点的完全原创设计。