“选车看零跑，价值有参考。”这句口号曾今在新能源中大型Suv，甚至在传统Suv车圈里都打的很响亮。秉承着超级给力的配置和用料，这句口号也的确货真价实。可是现如今新能源汽车进化迭代如此迅速，这句口号还有效果么？抱着怀疑的态度，简单分析分析。

想要做到这句口号的标准，需要做到什么程度？首当其冲，就是高配低价，要有高品价比，在这里如果只是性价比高，其实是没多大作用的。品价比高才是王道。

在23款C11上市的时候，零跑可谓也是充分贯彻了这句口号，优秀的底盘悬架“前双叉臂➕后五连杆、全铝副车架、8155芯片、三连屏、丰富的主动以及被动配置等等等等”在那个时候，c11的品价比是非常之高的。或许也正是因为如此，23年才使得C11取得了优异的销售成绩，成为15-20万级别中大型SUV的销量冠军，并且销售数量领先第二名近3万辆之多。

现如今，每家车企发布的新车型迭代也非常给力，配置用料也都在进一步提升。渐渐的，零跑C11的卷卷优势也在慢慢变小。但是随着C10的上市，我发现零跑C10不仅延续了零跑汽车的高品价比理念，更在某些方面超越了C11，重新定义了“选车看零跑，价值有参考”的意义。虽然C10与C11在预售价上有所重叠，但朱江明朱总已经明确表示，C10的正式定价还有空间，这意味着消费者在购买C10时，仍能享受到超高的品价比。

由此可见，零跑汽车始终坚持着高配低价的原则，致力于提供最具品价比的车型。而那句“选车看零跑，价值有参考”口号的背后，是对自身产品的自信，也是对消费者消费价值的尊重。回想23款C11上市到24年C10的上市，C11优秀的底盘悬架、高端的配置被C10继承并进化，以及C10本身丰富的智能化的体验，都在让更多的人认识到，选车看零跑，真的是一种价值的参考。

另一方面，在C10正式定价还没出之前，在下一代C11没出来之前，现款的C11也是具有非常高的品价比，或许是厂家清库存的缘故，现款C11的优惠幅度非常大，我也简单算了一笔账，现在购买C11增程，有现金优惠5000，选装优惠5000，金融礼8000，还有3w能量（相当于3000元）➕送充电桩，北京上海用户还有4000的置换礼。按照丐版不加包，就是149800-5000-8000=136800的裸车，除此以外你还能得到价值3000的能量➕免费充电桩，相当于130000就可以买到一台纯电200公里的C11增程，如果再算上当地的一些补贴，地补或者店补，这个价格怎么样，各位自己分辨。

最后，零跑汽车是否还适合作为买车的参考，我的答案是肯定的，但我也不指望说服所有人。毕竟每个人的想法不同，大家就自己分辨吧。不过话说回来，就算不买零跑，去看一看，做个对比，对于咱们消费者来说也总是没坏处的。这，没毛病吧？