比亚迪元 UP 自上市以来就获得了不错的销售成绩，作为王朝网首个 e 平台 3.0 的车型。比亚迪元 UP 这段时间也是迎来了车型上新， 7 月 18 号比亚迪元 UP 401KM 活力版正式上市，新车售价 9.98 万元。

401KM 活力版继续优化了调整了元 UP 品牌的 SKU 列表，性价比依旧维持在 10 万元以下这个幅度。

另外，更让值得惊喜的是该车全系限时推出了第一年保险（价值 5000 元左右）的减免政策，落地价格方面，所见即所得。权益方面，除了上述所说的保险减免，还有另外 5 重礼遇。

• 元气金融礼：最低 0 首付，至高 5 年超长贷、24 期 0 息、首付 50% 尾款 50%，1 年 0 利息 0 月供
• 元气焕新礼：置换补贴至高 14000 元（国家补贴至高 10000 元，比亚迪补贴至高 4000 元）
• 元气无忧礼：非营运车辆三电系统终身保修（首任车主），整车包修期 6 年或 15 万公里
• 元气智联礼：终身免费 OTA 系统升级，终身免费基础流量服务、全系 2 年免费云服务，全系 2 年免费车机流量 
• 元气充电礼：首任车主两年内可享充电桩免费安装服务 元气延保服务：：可选择购买“1 年/3 万公里”或“2 年/6 万公里”的原厂延保服务

目前比亚迪元 UP 活力版车源已经陆续到店，今天我也是前往了深圳当地的一家王朝网专营店，为大家重温这款准 A 级的精致小车，另外再了解该车的市场相关资讯。

1、动力、续航介绍

动力方面，元 UP 基于 e 平台 3.0 打造，搭载前置电机设计，提供 70kW 和 130kW 选择。续航方面，也提供两种电池容量：32kWh 和 45kWh，对应 CLTC 纯电续航为 301km 和 401km。 

而这次新推的 401KM 活力版搭载的就是 45kWh 电池的车型，除了价格要比最低配的 301KM 领先型贵 3000 块钱之外配置上几乎没有任何减配。3000 块换 100km 的纯电续航里程，性价比再次跃升。

2、尺寸、定位

 定位方面，我们可以简单理解比亚迪元 UP 就是用来代替元 Pro 的全新产品，未来元 Pro 也将不再推出新车型。 就整个“元”体系中，元 UP 将更好跟承接元 PLUS 车型的战略位置。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4310/1830/1675mm，轴距为 2620mm。与元 Pro 尺寸相当，不过也由于 e 平台 3.0 的加持，让它在轴距上比元 Pro 长出一截，但数据上要比元 PLUS 小一圈。

3、外观回顾

值得留意的是，虽然我们今天实拍的车型是 301KM 的版本，但外观内饰配置上与最新推出的 401KM 活力版几乎没有任何差别。

老实说，这也是我第一次近距离仔细端详元 UP 这款车型；整体观感还是非常紧凑的，线条设计方正工整，一看就是很容易驾驭的那种小巧玲珑款式。

封闭式前格加入黑色饰板，中央加入小篆字体的元 LOGO，配合两侧狭长大灯组，层次感突出。

其次在前脸部分也是加入了许多运动化的设计，包括类似“m”字型的包围。

保险杠的两侧也是设计了贯通的导风槽，都进一步加强其运动质感。

车侧方面，新车整体造型更是小巧居家。D 柱做了半悬浮的游艇顶棚设计，让车子的“身高”比例更协调。车门处也是采用了棱角分明的造型，轮廓也经过了线条勾勒，车辆肌肉感油然而生。

细节处，我发现该车也支持 NFC 感应开门，另外后视镜上也集成了 360 影像的摄像头和转向灯，基本配置非常扎实。

元 UP 的门把手采用的是这种半开放式的隐藏门把手，基本杜绝夹手的意外发生。

D 柱半悬浮的游艇顶棚设计让人原处看过去像是给车子戴上了一顶帽子，在这类小型车上非常带感。

门板的设计同样细节满满，运用了黑色与电镀材质的交错拼接让侧面整体显得更精致。

不过，有点可惜的是，该车的充电口是放置在右前翼子板处，相对充电的时候会有点不太方便。

轮毂方面，实拍车型搭载的是 16 英寸的轮毂，匹配 215/65 R16 的朝阳轮胎。

尾部方面，比亚迪元 UP 呈现出下宽上窄的造型，整体轮廓十分饱满圆润。加上前后呼应的后包围以及小扰流板的加持，让整车看起来也比较有运动质感。

顶部保留了小尾翼的同时还设计了高位刹车灯。

同时，新车也搭载上了比亚迪非常受欢迎的中国结贯穿式尾灯设计，在街上的辨识度还是比较高的。

尾部的 360 影像摄像头被布置在牌照框的正上方，同样内侧也集成了后尾门的开启按键（手动尾门）。

4、内饰回顾

进到车内，依旧是一股浓郁的比亚迪家族化内饰设计的味道，整体风格比较简约，并且内饰配色上采用了黑白双色的拼接，也让该车看起来十分个性。

中控区域布局清晰简洁，8.8 英寸的嵌入式全液晶仪表盘+10.1 英寸的可旋转中控大屏为比亚迪的经典组合，满足实用之余也提升了几分应有的科技感。

除此之外，这台车上还搭载了许多与宋 L 同款的设计，比如方向盘的造型上，熟悉的三幅式方向盘，中间则是小篆字体的元 LOGO。

方向盘的左侧按键为辅助驾驶，右侧按键为多媒体按键。

中控台上也是如此，采用了宋 L 同款的水晶档杆设计，并且实体按键的布局也都是与宋 L 完全一致。

比较可惜的是该车并没有搭载手机无线充电面板，但面板处采用了麂皮进行点缀，日常放置手机也不容易碰撞产生声音。

在内饰用料上，元 UP 也相当的足，在大部分触手可及的地方都采用了皮质或者软质材料进行包裹，只有门板储物格以及内板处采用了塑料件。

座椅方面，元 UP 同样是采用了类似宋 L 的一体式运动座椅，表面的纹理设计比较精致，采用了真皮打孔的设计。

但元 UP 活力版采用的是手动座椅调节，不过日常使用起来也方便快捷，毕竟这个价位车型考量的就是一个性价比。

5、储物空间、乘坐空间

作为一台 A0 级别的 SUV，它的乘坐体验和储物空间到底如何？是否能够满足日常出行以及中短途出游的需求呢？

此前我们也是有过实车的乘坐体验，体验者 178cm，体重 74kg，将前排调节到最低且合适驾驶姿势后，此时头部剩余空间大约在两拳半至三拳。

保证前排不动来到后排，此时腿部空间剩余两拳有余，而头部的空间则为一拳一指左右。对于一台 A0 级 SUV 来说，这样的表现算得上是较为优秀的了。

并且后排的地板是为纯平状态，而座椅的长度以及高度也尚佳，并不会有小板凳的坐姿感觉。

后备箱方面，在常规状态下整体容积也并不算小，也能放得下 2-3 个行李箱加上一些背包。并且在后备箱下方还有一个下沉的空间，整个下沉深度也比较大，同样有着客观的储物空间，放一下杂物，背包等等卓卓有余。

并且后排也支持 4:6 比例放倒，能满足偶尔的大件物品装载。

另外全车也有类似中央扶手、扶手下镂空设计、手套箱、门边储物格等等日常便于放置的储物空间，对于一款家用车而言，元 UP 设计得绝对富裕。

后排 B 柱位置还设计了小挂钩，用于挂件放置。

配置接口方面，虽然是最低配的元 UP 领先型，但同样给你配上了前 1 个USB、1 个 Type-c 以及 1 个12V 点烟器，后排还有两个 USB 接口，接口类型丰富且数量也多，这点很良心。

单从静态的体验来看元 UP 这款车型的确具有成为爆款的潜质，它在用料以及配置方面都根据定价做了合适的权衡，基本就是必须要有的给你配备了，非必须的就不画蛇添足，所有都东西为了控制在 10 万价格以下，但却让我看到了更多同级车型不具备的优势。

6、市场访谈

在体验完元 UP 之后我也是对该车的一些市场节奏和购买人群关注的问题进行了一波访问。

我：目前新上的元 UP 活力版交付时间大概需要多久？

• 销售：目前元 UP 活力版因为排产问题，可能没有那么快交付，大概需要20天左右，购买的人群同样需要正常流程下单，等车。

我：上市至今选元 UP 活力版的客户多吗？

• 销售：其实元 UP 这个品牌上市之后口碑都挺不错的，但你要说单个版本带来的影响的话其实并不明显，因为这个版本的推出主要还是为了把元 UP 的 SKU 合理化，让配置性价比更高，后续选择元 UP 的用户可能会更留意这个版本。

我：据说现在购买元 UP 拥有一个保险全免的优惠政策，是全险吗？大概限时到什么时候？

• 销售：是的现在购买元UP是全系都可以享受这个政策的；是全险，包含车损，现在据官方消息是一直到 9 月 30 号，享受政策条件以开票为准。

我：元 UP 官方通告上面的那个的零息的贷款政策是怎么做的？

• 销售：你说的是官方上面那个是 2 年 0 息的政策吧？那个政策需要首付 55%，贷款 45%。其实门店也有很多不同年限的 0 息政策，但对首付的比例和贷款的年限是有要求的。

我：购买元 UP 的消费者会看元 PLUS 吗？

• 销售：很少转换的，因为价格本来就差一点，而且样子差挺多的，有些人看上就是看上了，很少说看了元 UP 不喜欢就去看元 PLUS，比亚迪最走量的还是唐汉秦三大车型。