手握增程动力与华为 ADS 3.0 的阿维塔，会迎来销量井喷吗？

阿维塔已经很久没有出现在各大品牌著名的定期更新销量榜单里了。

不怕兄弟苦，就怕兄弟炫起富。“同样是做纯电的兄弟走起来了，怎么到你这就拉垮了啊。”半戏谑半惋惜的话语响起，但我不知道阿维塔的内心所想，就像世界上没有真正的感同身受一样。

2023 年，阿维塔交付了 2.66 万台新车；2024 年 1-7 月，阿维塔交付了 3.26 万台新车——对比上一年有所进步，但对比年销量 10 万台的目标，却又差得有些远。

过去买得好或不好，不是现在该纠结的时刻。阿维塔要做的，是应该总结经验，再思考如何在未来打好手里的牌——增程动力、华为智驾后，阿维塔的下一步该怎么走？

过往思考

让我们把视线放回到去年。

2023 年 5 月 20 日，阿维塔在品牌“悦己日”上公布了未来的产品规划——除了阿维塔 11 外，2023 年还会推出一款新产品；2024 年再推出两款新产品。

两台轿车，两台 SUV ，并且价位逐步走低，你可能会对上一个这么布局的车企名字非常耳熟——事实上，阿维塔对外的官方发言也不止一次提到，阿维塔 11 和 12 就像是特斯拉 Model X 和 S，打下高价位市场后再回头做属于阿维塔自己的 Model 3 和 Model Y。

但想要当中国版的特斯拉，显然是一门困难的功课。

彼时的阿维塔在格调上显然不输于人：首款产品阿维塔 11 既要又要，长安/华为/宁德时代三方联盟“应供尽供”。全系双电机动力；90kWh 的电池包在其他家是长续航，在阿维塔 11 身上则是“起步价”；其他车企还在纠结用不用激光雷达时，阿维塔 11 已经做到了标配三激光雷达。

简单来说，在口罩时代诞生的阿维塔，不做你家楼下早餐摊一块的豆浆、五毛的油条，而是做三十八的现磨美式、每早九点现烤出炉的可颂。这也正响应着阿维塔的品牌核心：悦己。

但在后口罩时代，都市白领们纷纷放弃了星巴克，转而去向更便宜、更有性价比的瑞幸。阿维塔 11 也摘掉了一个电机，推出了价格低三万，更入门的单电机版本。

2023 年 3 月，阿维塔 11 推出单电机版本车型，这令阿维塔 11 车型的起步价降低 3 万元，来到了 31.99 万元

事实证明，九块九的瑞幸打败了星巴克，31.99 万元起步的阿维塔 11 也在销量端逐步爬升，在均价超三十万的情况下做到了单车月交付超 4000 台（2023 年 11 月数据）。

而作为阿维塔的“Model S”，阿维塔 12 显然一步到位，同样是以单电机后驱入门起步，意图叩开用户们的钱包——

在刚上市的那一段时间里，这套放下身段的定价显然成功地帮阿维塔度过了相对轻松的一个春节。但随着开春后，气温逐步升高，阿维塔的销量确愕然走低。

一味放下身段显然不可取，阿维塔需要一套连环计，才能快速将销量“扶起”。

连环计

8 月 21 日，阿维塔正式发布了旗下最新，名为昆仑的增程动力系统；而就在前不久，阿维塔“大手一挥”，宣布以 115 亿元换取引望 10% 的股份，并在同期宣布全系车型智驾软件包将进行价格调整。

关于增程，阿维塔的想法非常简单：“我们认为，好的增程就是体验无限接近纯电，里程毫无焦虑。”

因此阿维塔集合长安集团与宁德时代的力量，拿出了一套“800V 增程”：既有着 800V 纯电车型的快速补能体验，又有着增程车型无里程焦虑的优势——增程不可怕，增程 + 3C 超充这种市面上暂时“人无我有”的东西才可怕。

而关于智驾，阿维塔选择和华为“亲上加亲”，投资由原华为车 BU 独立出来的引望，并在同期宣布 ADS 买断价格调整为 10000 元。这无疑是打蛇打在七寸上——

原先的阿维塔 ADS 与其他各“界”ADS 总是在买断价格上有所差异，但伴随 ADS 进入 3.0 时代，阿维塔与华为之间的 HI 模式也由投资引望的契机得以升级为 HI Plus 模式。种种因素加持下，各个车型的软件收费统一，是必然的操作。

自此，由增程动力和 HI Plus 组成的“连环计”之局，已经初步构成。

既要主流，也要潮流

在今年 4 月份的长安集团业绩说明会上，长安汽车董事长 朱华荣 曾经表示，阿维塔的第五款车将会是一款大空间，并且主打智能驾驶的车型，代号“X”。

而在 4 个月后的璀璨之夜上，这款代号“X”的车型有了眉目——准确的来说，阿维塔一口气放出了未来规划的多款车型，除了 11/12/07 之外，还有着全新的双动力轿车、大五座车型、大六座车型。

上述的这些，都一一符合了主流市场的胃口。无论是价格更低的轿车，亦或是目前属于家用市场黄金领域的大五座和大六座车型，他们都代表了阿维塔对于冲击主流，冲击销量的期望。

但塔不止是塔，没有在这张产品规划图，却在朱华荣口中能确定的，是阿维塔还将会推出最高时速超过 300km/h 的跑车，MPV 等等更个性化，更细分的市场。

做主流，更要做潮流。这是阿维塔最初的，也是未来的基调——阿维塔 11 与 12 为后续的阿维塔 07 和 E16 找平道路，后续的大五座、大六座车型如若能站稳主流市场的销量，那便也有了“加速狂飙”的底气。

而距离我们最近的，除了阿维塔 07 ，便是那台代号 E16 的双动力轿车。它们代表着阿维塔这套增程与智驾连环计的最后一步，即投放进市场内，能否再度“叩开”消费者的钱包。

背靠长安，有着华为和宁德时代等“顶级”供应商，阿维塔无疑是含着“金汤匙”出生的孩子。

但在现在的市场竞争环境里，阿维塔不再是，也不能是个孩子。

过去错误虽多，但未来可以改变。阿维塔 07 及其后续一系列的增程车型上市发布，无疑是一场关键战役。阿维塔能否扫清阴霾，迎来销量销量「井喷」时刻？个中选择，我们静待市场与消费者给出解答。