如果说，新势力是在某一市场，某一细分领域做到极致，那么吉利所做的就是：你要的，我全都有。

不管是纯燃油、混动、增程、纯电甚至醇电领域都均有涉猎，而且旗下细分的品牌众多，在每个细分领域当中，总能找到吉利的身影。

而此次，吉利继 smart 精灵#1 之后，继续深耕精致小车领域，这次推出了一款全新的 A0 级小车——吉利星愿。

今天，我们就来抢先体验这款来自吉利自家的精致小车，看看它到底“精致”在了哪里？又如何破圈而出。

一、快速了解吉利星愿

1、什么时候上市？

目前，吉利星愿已经登陆工信部目录并且完成了首发亮相，预计新车将于 10 月份正式上市。

2、车身尺寸多少？

尺寸方面，新车长宽高分别为 4135*1805*1570mm，轴距为 2650mm，与比亚迪海豚以及五菱缤果 Plus 形成竞争关系。

3、动力性能如何？ 

动力方面，吉利星愿采用吉利 11 合 1 电驱，后置单电机，低功率版电机功率 58KW，高功率板则为 85KW。

匹配 30.12/40.16kWh 电池组，对应 CLTC 纯电续航里程分别为 310/410km。

二、外观解析：smart 平替

吉利在造型设计上总会展现出无穷的创意，每次推出新车都会有全新的一套设计语言伴随而来，为用户带来耳目一新的视觉体验。

此次的吉利星愿也是如此，带着继可爱又犀利的设计风格而来。

前脸造型上，吉利星愿还是采用了纯电车型一贯的封闭式格栅，配合分体式呆萌的大灯造型，以及前备箱轮廓线勾勒出 “微笑前脸”，都为整车营造了不错的精致感。

同时，前灯组内部也采用了“C”字型的日间行车灯样式，以及类似于线路板的纹路进行点缀，为车辆带来了一定的视觉效果。

此外，在包围两侧也设计了一个“E”字型的元素，并带有镀铬的装饰条，让细节质感得到了提升。

车身颜色上，吉利星愿提供了 7 种选择，包括香草米、罗勒青、冰莓粉、奶盖白、慕斯银、松露灰、海盐蓝，而此次实拍的为慕斯银。

车身侧面，吉利星愿采用了较为动感的造型轮廓，配合简约的线条以及双色车身的设计，让视觉感十分不错，会有点类似于 smar 精灵# 1 的感觉。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4135*1805*1570mm，轴距为 2650mm，与比亚迪海豚以及五菱缤果 Plus 形成竞争关系。

轮毂方面，新车提供了 15 英寸和 16 英寸的选择。此次我们实拍的车型为 16 英寸的四幅式轮毂，匹配 205/60 R16 的玲珑 Comfort Master 轮胎。

细节方面，新车采用半隐藏式的门把手，既美观实用又能有效降低整车的风阻。

充电口方面，新车的快慢充口集成放置在了车辆的左后侧区域，这点相比海豚以及缤果 Plus 放在前方来说，确实会更加便利一些。

车尾部分，吉利星愿也是采用了较为简洁的设计，类似圆角三角形的尾灯组，与前脸形成很好的呼应，并且尾灯点亮后也与前日行灯相同，为“C”字型的元素。

同时，尾部的刹车灯也隐藏在了后窗的下半部分边缘处，点亮后还是比较有辨识度以及警醒度的。

此外，该车在车顶上也配备了一个小扰流板的设计，赋予了车尾不错的层次感。

在车标方面，新车采用了“GEOME”为车标 LOGO，左侧车系为吉利，右侧车型名为星愿。

三、内饰解析： Flyme Auto 上车

内饰方面，吉利星愿也是将简约贯穿于全车，通过类似圆角矩形的元素，以及镀铬饰条进行妆点，让其赋予了精致以及科技感的视觉冲击。

那么在座舱核心上，新车采用了 8.8 英寸仪表+14.6 英寸悬浮中控的常规组合，同时搭载上了 Flyme Auto 座舱系统，让其在座舱体验上脱颖而出。

但虽说是 Flyme Auto 座舱系统，实际上只能算是一个“青春版”，在屏幕的细腻程度、流畅度、3D 渲染等方面还是不如领克 08/ 07 完整版那么顺手。

但除了以上这些外，其他体验以及 UI 设计均为原汁原味的 Flyme Auto，包括 Flyme Link 手车互联、全场景可见即可说、壁纸底切换、便捷卡片栏等等。而这就让吉利星愿这台车在 A0 级市场当中获得“最强智能座舱车型”的称号。

那么我们具体来看看，在首页方面几乎就是 Flyme Auto 最经典的壁纸底，左右滑动可以切换不同的精致壁纸。但它的桌面偏好只有壁纸底，没有地图底，这点确实会有点不同。

也就是需要导航的时候，还是要点一下左上角的地图进入到导航页面。

而在下划的快捷栏、下方的卡片栏以及导航栏上均支持自定义，这点就与完整版的 Flyme Auto 一模一样了。

另外在应用菜单上，整个 UI 也是 Flyme Auto 方方正正的设计，并且也提供了最核心的 Flyme Link 手车互联功能，连接魅族手机后即可实现无界桌面。

车辆设置里就比较常规了，也是由于车辆配置并不多，因此并没有太多可以设置的地方。

同时，在这台吉利星愿小车上也提供了 540° 的全景影像功能，这对于一些新手司机以及女性司机来说就非常友好了。

此外，在这台车上也提供了一个车外扬声器，可以通过预设的一些声音来帮助驾驶者与车外人员互动，比如礼让行人、礼让感谢、安全提醒等等。并且还支持添加自定义的音效，但这就需要通过插入 U 盘进行音响的上传。

最后在语音交互方面，也是有着完整版赋予的能力，提供了主副驾双区语音识别、全场景可见即可说、多指令等功能，整体响应速度也非常不错。

讲完座舱之后，我们接着往下看，在方向盘方面，新车采用了双辐式双拼色的多功能方向盘，左侧的按键为智驾功能区域，右侧按键为多媒体功能区域，并且在方向盘的 3/9 点位置上也进行了加宽。

档把方面，吉利星愿并未使用现流行的怀挡设计，而是采用精致小巧的水晶拨档，在质感上非常不错，在附近也提供了一些实用的实体按键，包括空调开关、A/C 模式、前窗除霜以及双闪。

在中央扶手区域，除了档把区域外，还提供了很多储物空间，前方是一个手动的出风口以及一个 50W 风冷无线快充面板，后方提供了一个储物槽以及两个杯架，实用性会较高一些。

在副驾前方还设计了一个抽屉式的梳妆台，水平方向可开启 220mm，整体储物空间非常可观。

同时，在扶手下方也做了一个比较大的掏空设计，让储物能力上得到了较大的提升。此外，USB 以及 Type-C 接口也被放置在了这里。

用料方面，也是由于定位为 A0 级车型，因此在软包覆盖率上并不会太高，只有在方向盘、扶手箱、四门扶手、仪表中饰板等高频触摸的地方是软包材质，其余均为搪塑。

此外，该车还拥有 256 色的氛围灯，但其氛围灯只有在副驾前方以及前排门板处两侧的建筑物面板上才会发光以及变色，这点多少就有点鸡肋了。

座椅上，新车前排采用了一体式座椅设计，填充物也比较厚实，整体乘坐感不错，并且还提供了座椅加热功能。

不过在此次实拍的车型上，副驾座椅并未提供电动调节功能，为手动调节，这点相对就有点吝啬了。

后排方面，新车也是采用了与前排相同的材质，乘坐感受尚佳。同时，在后排也提供了单独的出口风以及一个 USB 接口。

但在后排座椅中间并没有提供可放倒的扶手，这多少就有点影响到后排舒适性了。

四、乘坐空间及储物空间展示

作为一款 A0 级小车，车内的乘坐空间以及储物空间表现也是让其脱颖而出的重要因素，那么它在这方面的表现如何？我们就来看看吧！

1、乘坐空间

此次体验者身高体重分别为 178cm、74kg ，将主驾驶的座椅调节至最低的位置测试前排空间，头部空间为两拳左右。

在保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时后排头部空间为一拳两指左右的距离，腿部空间有两拳的空间。整体乘坐空间在 A0 级车型当中也是出类拔萃的存在了。

除此之外，新车后排的地板上也是纯平状态，这点好评。

2、后排座椅尺寸

除了“主观”上的乘坐体验外，我们也进行对后排座椅的尺寸测量，通过数据直接展示它的实际情况：

3、储物空间展示

储物空间方面，吉利星愿在 A0 级市场里也是一个非常能“装”的车型，比如在门板、中央扶手、手套箱等等储物空间上都比较充裕。

4、前备箱/后备箱空间

吉利星愿在同级别车型里还有一个独特的秘籍：70L 的前备箱，并配配备了双气弹的簧撑杆，让其在储物空间上相比其他 A0 级车型会更多更大，并且也更便捷。

70L 是什么概念，简单来说就能够放得下一个 20 英寸的行李箱，或者两三个背包也完全足够。

并且它还可以通过车钥匙的按键进行开启，这点对于日常使用就非常友好了。

而在后备箱方面，其储物空间也比较宽敞，常规容积达到了 375L，并且配备了电动尾门功能，这项功能在 A0 级车型也非常罕见，实实在在提升了日常出行的便利性。

除此之外，后排座椅也可以四六分放倒，扩展后空间可达 1320L，展现出了比较可观的储物空间。

五、动力：11 合 1 电机/宁德时代电池

 在动力层面，吉利星愿采用吉利 11 合 1 电驱，后置单电机形式，低功率版电机功率 58KW，高功率板则为 85KW。

也由于 11 合 1 的高集成电机以及后置的形式，才能让吉利星愿拥有了一个越级的储物空间表现，这点确实相比同级别车型会更有优势。

续航方面，根据官方介绍，其搭载宁德时代磷酸铁锂电池，采用 CTP 无模组电池包，匹配 30.12/40.16kWh 电池组，对应 CLTC 纯电续航里程分别为 310/410km。

在电池“用料”上，吉利星愿也没有吝啬，直接上了宁德时代电池，质量不用多说。

同时，在充电方面，30 度电池快充 30%-80% SOC 需要 22 分钟左右，而 40 度电池快充时间则为 24 分钟左右。

另外，它还支持最大 3.3KW 的对外放电，在露营时更加方便。