
11月初,零跑汽车公布交付达到了3.82万辆,连续3个月创下交付量新高。而就在刚刚过去的10.28-11.3这周,零跑销量依旧强势,距离第二名仅2百余辆,拉开第三名2千多辆,一前一后一拉一升,显示出零跑汽车厚积薄发的广度和深度。作为2022年购买了零跑C11的老车主,对于这样的销量既感到意外,也深感意料之中。
意外之一:虽是造车新势力,但企业文化却深入人心。
和蔚小理同时期,零跑汽车也是成立于2015年,但作为最早一批造车新势力之一,零跑汽车一直都很低调,甚至在我买车的时候都几乎没听说过这个品牌,但是随着我开车时间越来越长、驾驶里程越来越多,无论是朱江明董事长的高屋建瓴,还是我们车主工程师的现场讲解,亦或是各个车友会,都经常谈论的是“选车看零跑、价值有参考”“零跑C16,年轻人的家”。
这些零跑的企业文化也已经深入人心,零跑把用户放心里,我们车友就用销量回馈你,现在性价比车我只认零跑。
意外之二:营销力度虽不大,但是车型口碑却非常高。
零跑汽车是真的低调,不像其他车企,又是横幅标语,又是搭建广告牌的,零跑只是通过做好车辆、把好质量、提升销量,让好口碑深入人心、又是横幅标语,零跑汽车扎扎实实一步一个脚印,通过造好车,再通过车主之间口口相传,进而实现好评如潮。
在20万内中型新能源SUV排名里,零跑C16、C11、C10分列前三。正如过年期间我开车参加家庭聚会一样,亲戚朋友纷纷称赞我的零跑C11,超大空间、超长续航里程、丰富智能化配置,口碑不就上来了么~
意外之三:本以为只在国内销售,没想到国内国外百花齐放。
作为造车新势力中的一员,大家可能都以为零跑只在国内售卖。但其实自2023年零跑汽车与Stellantis集团达成的战略合作成立零跑国际后,欧洲市场就已经打开了一片天。正如朱总在9月21日朋友圈中所言,零跑在欧洲的200多家门店相继开业,真正开启海外销售之旅。
自从8月份零跑C16和C10从杭州出发,一路西行,经过瑞士、荷兰、德国、打卡意大利,最后来到法国巴黎,让老外也感受到了我们国产车的魅力,就在刚刚结束的巴黎车展上,零跑B10首发亮相,吸引了众多媒体和车友的热烈关注。
意料之中一:车型齐全、功能强大,全家总动员。
正如10月份零跑销量明细所言,零跑C10、C11、C16三款车型订单全部过万,可以说零跑汽车的每一款SUV都是爆款,回想起当初我买我C11时,我看中了颜值高,队友看中了辅助驾驶强,老人看中了空间大,零跑C11确实抓住了全家每个人的需求点。
值得一提的是,零跑在10月达成第50万辆整车下线,从40万辆到50万辆仅用时100余天,创又一新势力最快速度。
意料之中二:全域自研、技术创新,掌握核心技术。
我是2022年买的零跑C11,让我坚定自信购买C11的重要原因除了外观颜值出众外,最主要的是零跑朱总理工科出身,主打的就是全域自研。
而零跑汽车也实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造,覆盖整车成本70%,塑造出“零跑式”技术护城河。带来的优势就是在技术架构不断提升,零跑B10采用最新的LEAP3.5技术架构,这可是比目前C系列用的LEAP 3.0更先进的平台。
意料之中三:性价比高、标配无敌,用户代工厂。
“选车看零跑 价值有参考”,这不只是口号,更是零跑汽车的态度,依托软、硬件全域自研,零跑“以成本定价”的理念在15-20万元大众化新能源市场树起价值新标尺。
基于全域自研,零跑汽车将造车的成本自主权让利给我们老百姓,咱们老百姓讲究的不就是实惠么~
零跑汽车就是这样,从默默无闻到老少皆知,销量也是口碑,口碑造就销量,也希望广大越来越多车友加入零居大家庭,共同打造零跑汽车和谐友爱生态圈。












