❄️❄️❄️重庆气温骤降，本地车友群里好多都说最近续航也掉的厉害，我就想着自己做一期续航测试吧。

       先简单介绍一下测试场景

1️⃣坐标重庆，温度5-10度

2️⃣上下班通勤，横跨两个区，有城市路段，有内环快速路。

3️⃣测试的是往返，起点在哪，最后跑完终点就在哪，不存在上坡下坡多少的影响。

4️⃣车内电器设施使用情况：全时段的主驾驶座椅加热2档和方向盘加热。空调前档有雾会开除雾，除完以后关了。改装过大灯和氛围灯，会比原厂的稍微费电一些。哨兵模式每天下午接孩子停路边会开半个小时左右，这次一共三天，开了一个半小时哨兵。

5️⃣车型：零跑c01双电机四驱90度电版本

6️⃣衰减：之前4万公里保养测过衰减到了百分之96.4，现在又跑了一万多公里。衰减大概就取个整数96吧，也就是说90度电还有86.4度电。

7️⃣胎压：冷胎2.9，热胎3.0，不是为了续航故意打这么高，是我喜欢车子硬一点，路感清晰一点打得多一点，我们这个车最好不要低于2.7哦。

🔋🔋🔋这次三天跑完，共行驶9小时54分，跑了378.8km，行车能耗17度电百公里，根据能耗表比例，测算出总能耗19.1度百公里，续航还剩了60km，切换wltc剩余50km。

        我发现上班用的电会多一些，下班用的电少一些，应该是工作地点海拔会高一点，上坡多。所以这次开始是从车库满点出发，最后到家结束的，避免了上坡下坡问题的误差。

        众所周知，不管是油车还是电车，最后那一点续航都是非常扎实的，何况之前自驾游我把电跑到不显示了还跑了十几公里都到了充电站（可以看我前面贵州旅游那几篇），保守点估计我觉得还能跑个五十多公里没问题，那就是总续航能达到430km左右，实际可能会更多几公里十来公里的，但是不去追求极限了，跑完电那不是得拖车了嘛。