年轻人买第一辆车，应该关注哪些点？

我认为安全性、售价、补能的费用及便利性、保险和保养费用、整车和三电系统的质保政策，这几点十分关键。

首先是安全性，主被动安全都要关注，因为没有安全一切无从谈起。

一定要看该车型在C-NCAP、E-NCAP、中保研的碰撞测试成绩，像是蔚来的产品都在这些测评中拿到全五星的成绩，即使是灵活小巧的“萤火虫”也是按照E-NCAP五星安全标准研发的，这点很重要。

值得一提的是，在中保研的碰撞测试中，ET5还加试了副驾侧25%正面偏置碰撞这一选做项目，并取得了优秀的评级。

乐道L60，在24版C-NCAP新规（正面100%重叠刚性壁障：测试速度由50km/h提升至56km/h、侧面可变形移动壁障碰撞：测试速度由50km/h提升至60km/h，同时壁障车重也增加了300kg）的测试中，仍然取得了五星安全评级。

除了C-NCAP碰撞的测试项目，乐道L60还给自己上了难度，把侧面柱撞测试速度从32km/h提高到了40km/h，还测试了45km/h 16°螺旋翻滚、15km/h 47°边坡翻滚、12km/h 53°边坡翻滚。

蔚来总是喜欢给自己“加戏”——超越标准！

主动安全也同样重要，如今优秀的AEB（自动紧急制动）已经是各家车企的“基本操作”了，而蔚来却提出了更高的要求——EAS（紧急主动停车）、AES（自动紧急避让），这些功能在媒体测试和用户实际体验中得到一致好评。

在媒体对EAS的测试中，测试条件是，“在封闭场地内开启各类驾驶员检测系统，灵敏度最高，以30km/h的速度开启LCC，LCC系统工作稳定后，歪头闭眼做出明显的睡觉动作，此时手一直搭在方向盘上，考察车辆是否能够及时发现并干预驾驶员。”

蔚来ES6表现可谓是“遥遥领先”，是全场9款车中，唯一一款能做到既能准确检测到驾驶员状态，又能在警告未果后能将车辆逐渐减速直至停止，并开启双闪的，此时如果依然不接管，甚至会直接接通紧急救援电话，蔚来这次真是“上了大分”了！！！

蔚来AES针对的是驾驶员分心时，面对风险完全没有对方向盘执行操作，系统自动完成转向避让。它的可触发速度区间是60~150km/h，覆盖了五大场景：高速追尾、对向逆行、二轮车、行人横穿、前车紧急切出、夹心追尾。

其次是价格，大家选车其实一般都会超过自己一开始设定的预算，但如今蔚来已经实现了10~20万（萤火虫）、20~30万（乐道）、30万＋（蔚来）价格段的全覆盖，而且全部车型都是支持换电的，“可充、可换、可升级”才是电车的终极解决方案！

而蔚来和乐道现在分别推出了“5年0息”和“3年0息”的购车金融方案。

下图蔚来各款车型的“5年0息”的利息节省（20%首付、选择75kWh电池包、BaaS购车，相较按年化利率2.59%算得），且日供已包含电池租金。像是ET5，只要首付45,600元，日供126元就可轻松开回家~

怎么样，有没有心动？

像是乐道的“3年0息”，能为你节省16,076元的利息。

但买车也不能只看初始购车价格，拥车成本更重要。

因为像是补能的费用及便利性、保险和保养费用，都需要在你用车以后才会发现，甚至整车和三电系统的质保政策，有可能都是在车辆出现问题后你才会去仔细查看，而这时候你后悔都晚了。

蔚来有换电，补能便利性自然不必多说，且在补能、保险、保养的费用上也是出奇的低，整车和三电系统的质保政策也是十分厚道。

补能费用及便利性：

蔚来的换电是“Bug”般的存在，不论是城区（目前全国换电站3,116座，换电县县通计划25年底实现全国27省级行政区换电县县通）还是跑长途（目前已经打通9纵9横14大城市群高速换电网络，高速换电站968座），都能做到“3分钟满电出发”！

以我的23款ES6的一年（23.9~24.9）使用为例：总共行驶了10,447公里，共充电8次（均在蔚来充电桩充电，补能209.8kWh，花费144.04元）、换电36次（补能2,118kWh，花费2,457.3元）、灵活升级100kWh电池一次（50元/天，使用50元抵扣券免单）。

总共新增电量2,327.8kWh，总补能费用2,601.3元。

补能用时及补能量：充电总用时224分钟，补能209.8kWh；换电总用时180分钟（36×5=180分钟），补能2,118kWh。

一年多的用车，换电相较于全部用充电来补能，让我节省了2,081.4分钟！

换电的补能效率大概是充电的12.5倍！

保险和保养方面：

以23款ET5（开票价格32.62万）为例，第1年保费：5,462元（商业险4511.92+交强险950≈5462元）。

ET5第1年没出过险，第2年保费：3,568元（商业险2761.25+交强险806.6≈3568元）。

ET5前2年均未出险，第3年保费：4,378元（商业险3617.85+交强险760≈4378元）。

蔚来车的保险费用，绝对是新能源车里非常低的了。

保养费用：

蔚来的保养是1年/2万公里（以先到为准）保养一次，二代车型，常规检查＋更换空调滤芯，价格是447.5元，如果只是做常规检查费用是225元。二代车更换雨刮片的话，只需要更换雨刮胶条即可，费用29元/条。

蔚来车的保养费用，也在新能源车里算是非常低的了。

整车和三电系统质保：

蔚来整车是6年/15万公里（以先到为准），三电系统（动力电池及管理系统、驱动电机及其控制器、整车控制器）是十年不限里程质保。

要知道电车上成本最贵的部件就是电池了，往往一块电池就占电车成本的40%之多，如果出了质保期电池出现问题或衰减严重，那到时买一块新电池的钱可能都要超过你车的“残值”了，你说到时候你可咋办？

而电池即使不出现大问题，它也是会衰减的，衰减一方面看“日历寿命”（随着时间的推移，电池会衰减），另一方面看“循环寿命”（随着充放电循环的增加，电池会衰减）。简而言之，就算你的车放在那里不开，电池也会衰减，开的里程多了电池也会衰减。

而厂家给的电池质保往往是“8年/16万公里（以先到为准）”，有的给的更长些“8年/24万公里（以先到为准）”，但享受电池质保的条件是需要电池容量衰减到低于原容量的70%。

但不论是从电池的“日历寿命”或是“循环寿命”来计算，你在8年内（日历寿命：8年），即使行驶满24万公里（循环寿命：充放电循环大约600次），电池容量也不会衰减到原容量的70%以下。

像是特斯拉在2022、2023影响力报告里已经道出了“玄机”，例如在行驶322,000公里（20万英里）后：Model3/Y 长续航版电池容量平均衰减15%，Model S/X长续航版电池容量平均衰减12%。

也就是说你车辆的行驶里程在“电池质保”的16或24万公里范围内，电池无论如何是不可能衰减到只剩70%以下的。

你的电池容量在那时大概只会衰减到原容量的80%左右。所以厂家给出的“电池质保”，你是永远享受不到的，而一旦出了“8年/16万公里”或“8年/24万公里（以先到为准）”这个质保期，那电池的衰减就要你自己来买单了！

虽然蔚来现在给出的是“十年不限里程”的“三电系统”质保政策，但其实你拥有了“换电”这个能力，就相当于你的电池是“终身质保”的，因为你随时随地都可以去换一块。电池在换电站又可以用最有利于电池寿命的方式来进行充电，而换电站和电池的维护保养就交给蔚来能源来负责，到了电池该“退役”的时候，又可以拿它们去做储能设施，进行“梯次利用”。

“电池衰减”从此对于你来说不再是“烦恼” ~

看到了吧，像是补能、保险、保养费用，甚至整车和三电的质保政策都对你最终的拥车成本有巨大影响。

所以购车一定要了解清楚这些隐性的成本，不能只看初始购车价。

而蔚来的换电，在补能效率和体验上又能给你带来新的惊喜！

这没理由不选“可充、可换、可升级”的蔚来啊！