截至25年3月31日，蔚来累计交付新车713,658台。25年4月13日，蔚来在上海累计交付十万台！ 蔚来的24年四季度及全年财报就有提到，蔚来在中国30万以上的纯电汽车市场稳居第一，占据40%的市场份额。

而在上海这一比例更高，24年至今蔚来在上海30万以上纯电市场份额是50%，在上海已建成187座换电站，车主累计换电7,660,000次。

当然，这也和上海的新能源牌照政策有关，买纯电车送绿牌，而插混和油车需要单独花钱拍牌，相当于你购车预算如果是30万，买油车只能买20万的还得留个接近十万块的牌照钱。但买纯电车送绿牌，就能直接买个30万价位，更好的车了。而蔚来在上海又有那么多换电站，正好又能解决无法安装家充桩用户的补能问题。 换电站的数量确实也能促进销量，像是25年3月28日，蔚来在浙江正式实现换电县县通（岱山、嵊泗两个海岛县除外），并且每个区县均有蔚来充电桩覆盖，同步实现浙江充电县县通。

目前蔚来能源在江浙沪地区已全面实现换电县县通，累计建成超1,000座换电站。

截至目前，蔚来在全国已建成换电站3,261座，也就是说接近三分之一的换电站建在了江浙沪地区。而这些地方也是蔚来销量好的地区。 浙江累计交付十万台是24年7月26日达成的，江苏省累计交付十万台是24年12月15日达成的。 江浙沪的累计交付量就超过了30万辆！接近蔚来累计销量的半壁江山了~ 一方面江浙沪是经济发达地区，但拥有蔚来三分之一的换电站对销量的贡献也是功不可没的。这么看来蔚来的“换电县县通计划”是非常有前瞻性的。

等到今年年中蔚来实现14个省级行政区，年底实现27个省级行政区的换电县县通后，实现换电比加油更方便，那这些实现换电县县通省份的销量应该会有较大幅度的增加~